新年伊始，南京交通项目好消息频出。
宁合高速改扩建工程通车;宁句城际、2号线西延双线开通运营;城北第二条“玄武大道”——尧红路全线通车;江北沿山大道准快速化改造一期主线通车，和燕路过江通道右线振兴号盾构机顺利通过了密布溶洞的幕府山岩溶区……新的一年，城市的交通先行军正在全面布局快速路，畅通城市路网，全力推动组团发展和 拥江发展新格局。
去年12月28日，宁句城际开通运营。首个元旦小长假，就迎来20万人竞相体验“双城记”。
1月12日上午，宁马城际铁路全线工程建设动员会在宁马城际铁路(马鞍山段)预制梁场举行，宁马城际铁路建成后，将实现南京和马鞍山两市中心中间30分钟直接通达的便捷，都市圈辐射效应更加显著。今年，宁马城际、宁扬城际、宁滁城际三线将全面拉开建设大幕，南京将有13条地铁线路同时在建，都市圈轨道交通建设加快进展。
《南京都市圈发展规划》去年正式获批，成为全国第一个由国家发改委正式批复的都市圈规划。而根据2019年12月发布的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确提出“加快都市圈一体化发展”，因此，无论是长三角一体化还是南京都市圈同城化，南京都占据着核心地位。
前不久，南沿江城际铁路南京段完成连续钢构梁施工，完成了全标段的总体建设70%的进度。加之北沿江铁路立项获批，先导段已经开工建设。这一南一北两条铁路对于构建南京“米字形”高铁网络，加速长三角一体化，辐射都市圈城市都具有重要意义。高铁与市域(郊)轨道交通将共同打造“轨道上的都市圈”。
不止轨道交通网络。去年，沪蓉高速汤山互通、阳山互通先后建成通车，为都市圈客流快速抵达到园博园、汤山景区游览、度假创造了便捷条件。宁马高速公路(油坊桥互通至刘村互通段)扩建工程开通，也标志着南京城市西南部片区重要的交通枢纽全面贯通; 今年，宁马高速、宁宣高速、宁合高速有望全线建成通车。
元旦假期结束后，河西市民刘峰一如既往地开车通过江心洲大桥，前往江北上班。2年前，公司从河西迁至江北新区研创园，这让他上班变得不便。2020年底，江心洲大桥开通后，他一般驾车20分钟就到单位，比过去至少节省一半时间。
根据《南京市“十四五”综合交通运输体系发展规划》 提出的：到2025年已建和在建过江通道要达到18处21条。接下来5年，还将有11条跨江交通工程开通或续建。
目前，在建的过江通道共有5处6条(含地铁过江线)。截至去年底，和燕路过江通道左线盾构顺利实现贯通，右线盾构完成近90%，为今年年底全线建成奠定了坚实基础。该过江隧道位于长江大桥和八卦洲大桥之间，是《长江经济带综合立体交通走廊规划》 中新建城市道路过江通道规划重点项目。工程计划于今年年底建成，通车后隧道一端在江南对接红山路——和燕路快速路，另一端在江北对接浦仪公路西段，可以由此经上坝夹江大桥直达江北新区，成为对接“井”字内环和绕城环的重要节点。在长江大桥上游，建宁西路过江通道左、右线盾构都已经始发。仙新路、龙潭跨江大桥(高速公路和铁路叠加)正在推进主塔基础施工。
今年，我市还将有望开建首个高铁过江隧道——宁淮城际上元门过江通道。市交通运输局相关负责人表示，南京是一个拥江发展的城市，针对新的形势，未来轨道过江通道的占比将不断提升。南京过江通道建设将加快推进，形成江南江北双主城便捷的立体过江交通，实现江南江北同频共振，融合发展。
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