天天热头条丨动工！国内首座市域（郊）铁路跨海大桥来了

2月8日，市域铁路象山线又迎新进展——象山港跨海大南侧主桥正式动工。据介绍，该项目是国内首座市域（郊）铁路跨海大桥，多项技术在国内乃至世界桥梁建设领域将实现新突破。

2月8日14:30，“水欣麒”1号打桩船在多艘护航船只的配合下展开作业，20分钟后，一根长57米、直径3.5米、重约145吨的钢护筒被精准沉放到指定位置，并缓缓打入海底，这标志着市域铁路象山线开始海上施工作业。

钢护筒被精准沉放到指定位置，并缓缓打入海底。

(资料图片)

“市域铁路象山线工程连接宁波城区与象山县，全线长约61.45公里，其中象山港大桥全长8.26公里，跨海段桥梁长6.24公里，陆域桥梁2.02公里。”市域铁路象山线大桥现场管理人员李昂介绍。

桥梁自南山隧道（不含）开始，于甬莞高速象山港大桥东侧50米并行跨象山港进入象山境内，终于象山县贤庠镇小蔚庄附近。

建成后，象山港上将有两座并行架设的桥梁，除现有通行汽车的桥梁外，还将出现一座飞驰地铁的桥梁。

据悉，作为国内并行既有线最大跨径桥梁及国内最大跨度组合式钢箱梁铁路斜拉桥，该项目是国内首座市域（郊）铁路跨海大桥，其中纯铁路斜拉、钢箱梁斜拉桥主跨、无砟轨道桥梁主跨、并行既有线桥梁主跨等多项技术在国内乃至世界桥梁建设领域将实现新突破。

新线在建里程将突破250公里

市域铁路象山线象山港跨海大桥，是市域铁路象山线的控制性节点工程。海上施工作业复杂的建设环境，使该大桥建设面临诸多挑战。

据宁波海事局宁海海事处副处长张占东介绍：“受台风、寒潮、浓雾等气象海况及沿海风浪大小影响，项目施工难度较大，新建桥梁距离既有桥梁仅50米，施工船机设备类型多，船舶作业时易受两侧航道及既有桥梁影响，抛锚空间受限，施工组织难度较大。”为保障海上作业顺利推进，海事部门将出动执法人员及海巡艇开展施工水域巡航巡查，及时播发预警预控及安全提醒信息。

在施工过程中，宁波轨道交通也将结合项目实际建设条件，尽可能减少或规避相应环境风险，确保海上作业安全有序。

宁波至象山市域（郊）铁路全长约61.45公里，共设10座车站，起点小洋江站与地铁4、7号线换乘，终点大目湾站，远期规划延伸至石浦，是宁波市在建的第一条市域铁路，于2022年1月14日正式开工，计划2027年开通运营。

市域铁路象山线线路走向示意图

据悉，2023年宁波轨道交通将加快推进6、7、8号线及市域铁路象山线、慈溪线，3号线二期，1号线、4号线延伸段等建设，迎来“八线并进全面放量”新局面。全年计划重点工程投资260亿元，新线在建里程突破250公里。

目前，象山线已实现大徐站、横溪站、塘溪站、人民广场站、大目湾站、小洋江站等多站点开工，今年计划实现全面开工。

来源 宁波晚报 记者周科娜通讯员甬轨君 编辑 肖勇

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关键词： 跨海大桥