超宽！宁波轨道交通首个三线换乘车站正在建设中

视频制作 记者 周科娜

3月15日，记者从宁波轨道交通获悉，我市轨道交通首个三线换乘车站——小洋江站主体结构施工正如火如荼进行中。

作为轨道交通首个三线换乘车站，小洋江站的宽度是标准站的2.5倍，这个“超宽”车站建设时，与其他车站有何不同？今天上午，记者来到了现场。

(资料图)

施工现场

首个三线换乘、超宽车站

小洋江站位于锁岚路与东钱湖大道交叉口南侧，沿锁岚路南北向布置，为地下三层双岛四线车站，是4号线、7号线与市域铁路象山线的换乘站，同时也是象山线的起始站。

如何实现三线换乘？

据悉，在小洋江站，既有4号线与7号线、象山线为通道换乘，7号线与象山线为同台换乘，即站台两侧是不同线路，满足乘客“无缝衔接、便捷换乘”需求。它也是宁波轨道交通首个同台换乘车站。

小洋江站区位示意图

小洋江站还是宁波轨道交通首个超宽车站，车站总长271米，四线段主体结构宽51米，基坑开挖最大深度达30米。“作为双线同台换乘车站，它的宽度是标准站的2.5倍，土方开挖量是标准站的4倍之多。”项目经理林如辉介绍说。

“除了4号线已开放的2个出入口，未来还将增设2个出入口。”林如辉说，“车站建成能极大方便沿线居民与象山人民出行，对于推动东钱湖区域发展有着重要意义。”

施工现场

小洋江站

计划2024年9月完成结构封顶

记者了解到，为加快工程进度，目前小洋江站同步推进7号线和象山线工程施工，力争于2023年底完成结构封底，2024年9月完成结构封顶。

记者在现场看到，三轴桩机、旋挖桩机等10多台大型设备运转不停，200多名一线工人和管理人员各司其职，一派热火朝天的景象。

“车站大，压力动力也大，我们始终如履薄冰，抓好安全生产、工程进度和文明施工。”业主代表肖永生表示，车站处于24小时施工状态，下一步将持续加大人员、设备投入。

据了解，车站于今年1月11日实现主体基坑维护结构封闭，128幅超深地下连续墙仅80天全部完成，比原计划提前22天。

来源 宁波晚报 记者周科娜

通讯员甬轨君 编辑 李晓颖

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