宁波是中国东南沿海重要的港口城市，素有“书藏古今、港通天下”的美誉。在纷繁复杂的经贸形势下，全球航运市场将何去何从，牵动着每位宁波港航物流从业者的心。
活动现场。通讯员供图
3月24日，宁波市举办第六期海丝沙龙-国际干散货运输市场研讨会，聚焦“干散货市场展望及运费波动风险管理”，邀请了来自国内外研究咨询机构、金融机构、散货船东、大宗散货货主等领域嘉宾各抒己见，并在线上同步直播。
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2023年3月最新波罗的海指数。通讯员供图
疫情以来，全球航运市场发生了多次逆转。宁波航运交易所发展研究部经理张磊磊将近年的航运市场概括为：“2020年止跌回升，2021年整体回暖，2022年震荡下行。”
所幸中国经济的复苏，将为运输市场释放积极信号。
“2021年，全球经济复苏，航运市场需求旺、港口堵、运价高。但随着2022年外部环境急剧变化，外需萎缩、订单减少。随着房地产市场边际改善及煤炭消费旺季来临，国内沿海散货运输市场拉运需求有望平稳增加。“张磊磊分析道。
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BRS的分析师朱昊晟亮出了一组数据——IMF发布的最新《世界经济展望》预计，2023年全球经济增长2.9%，经济下行或将继续让全球海运市场承压。但今年2月中国制造业PMI达52.6，创下2012年5月以来新高，释放出积极信号。
“我们认为，今年的全球海运市场将呈‘L型复苏’态势，距全面复苏仍需一段时间。过去三年，中国的干散货进口量有所下滑，但随着下游汽车、地产、基建等行业回暖，中国对钢材的需求将保持稳定，为上游大宗商品进口量带来利好。”朱昊晟分析道。
现场，波罗的海交易所（以下简称波交所）中国商务主管孙颖详细介绍了广为市场熟知的BDI系列指数。作为干散货交易的鼻祖，波交所在全球60多个国家和地区拥有超过4200家会员企业，主要为船舶经纪公司、船东、租家、船舶经营商和运费交易商。
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浙江船舶交易市场首席分析师王琪俊围绕对干散货船交易市场的走势进行了回顾和展望。他所在的浙江船舶交易市场，已成为国内规模最大的专业船舶交易市场，旗下“拍船网”2022年线上竞拍成交突破27亿元，成交船舶超过200艘次。
宁波市口岸办副主任郎文琴表示，国际干散货运输市场的发展趋势，对于全球经济和贸易活跃程度具有重要影响。作为制造业“单项冠军”第一城和中国外贸第六城，宁波的发展离不开与国内外港行界的务实合作。
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目前，宁波国际航运物流产业集聚区已吸引挪威船级社大中华南区营运船中心、利比里亚海事局中国技术中心、中国船级社浙江分社、中国海事仲裁委员会（浙江）自由贸易试验区仲裁中心、浙江船舶交易市场、洲际船务、华洋海事、IMarEST（国际海事工程与科学技术学会）中国技术中心等多家国内外知名航运服务机构落户运营，企业数量已突破190家，累计营收突破4000亿元。
据悉，海丝沙龙目前已举办6期，是宁波航运交易所自主打造的国际化、专业化、市场化的行业交流平台，重点聚焦集装箱运输、大宗干散运输以及航运金融板块，为港航界同仁们提供相互联结、开放共享、互鉴互利的合作平台。
本期沙龙在宁波市口岸办和鄞州区政府的指导下开展，由宁波航运交易所主办，并得到鄞州区商务局、波罗的海交易所、新加坡交易所集团、BRS、FIS、时瑞金融、东海保险股份有限公司、拍船网等国内外机构的支持。
来源 东南财金 记者严瑾通讯员陈颖波 孟佳佳 章雨昂
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