第133届广交会将于4月15日到5月5日在广州线下举办，“乙类乙管”后全面恢复的首次广交会吸引了全球的目光。
4月10日，记者从南航宁波营业部了解到，为了满足广交会商务出行需求，南航将从4月12日起每天投入5班宽体大客机投入保障。其中，宁波飞广州每天3班，宁波飞深圳每天2班。
宁波机场迎来波音全球第787架波音787宽体客机。记者 范洪/摄
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每天最多5班宽体机飞广深，来回共有10个宽体航班。这是宁波机场日宽体机起降次数首次达到“十位数”，创出历史新高！
根据时刻安排，宁波飞广州宽体机将采用波音787“梦想客机”执飞，中午、下午、晚间各1班：
CZ8294，12:45从宁波起飞，15:10到达广州；回程CZ8293，9:35从广州起飞，11:35到达宁波；
CZ3776，17:05从宁波起飞，19:15到达广州；回程CZ3775，13:50从广州起飞，16:15到达宁波；
CZ3780，21:05从宁波起飞，23:15到达广州；回程CZ3779，18:00从广州起飞，20:10到达宁波。
宁波飞深圳宽体将采用空客A330机型执飞，下午、晚间各1班：
CZ6592，12:10从宁波起飞，14:20到达深圳；回程CZ6591，8:50从深圳起飞，11:00到达宁波；
CZ6154，19:45从宁波起飞，21:55到达深圳；回程CZ6153，16:30从深圳起飞，18:35到达宁波。
新航季，宁波机场飞广州每天航班数量最多达到10班，飞深圳每天最多9班。宁波广州间还开通了“甬穗快线”，进一步方便商务旅客出行。
而5班宽体机也意味着，在航班总量不变的情况下，两条航线每天可新增至少500个客位，既满足了展会期间旅客的出行需求，同时宽体机的公务舱、空中上网等也丰富了商务旅客的出行选择。
相比窄体中型机，宽体机有着更大的客舱和更好的乘坐体验。记者 范洪/摄
让我们对照看下宁波周边的枢纽机场重要航线的宽体机数量和比例：
杭州萧山机场，每天飞广州的近30个航班中宽体机数量超过10班；萧山飞北京首都、大兴机场每天近40个航班中宽体机数量也接近10班。
像每天采取公交化运营的上海虹桥、浦东机场，飞北京首都、大兴机场的宽体航班基本超过80%。
“宽体机载客更多，航行距离更长，空中乘坐体验更舒适。因此，这类机型也更多地用于重要的商务干线、国际地区甚至跨洲际航线。”一位民航业内人士对记者说，这也是给公众造成了一个印象：一个机场的宽体机数量，反映出一个机场的整体档次；一条商务航线的宽体机比例，也反映出一条航线的“含金量”。
事实上，宁波机场的国内航线是从一两年前开始才有了稳定的宽体机航线，像宁波飞成都、三亚、广州、长沙、深圳都曾飞过宽体机型。
那么，为何今年以来宁波机场宽体机数量会一增再增，屡创新高？这一方面反映了今年以来出行市场的快速复苏，另一方面也体现出近年来宁波交通出行格局的悄然转变。
业内人士表示，2019年宁波机场当时仅有T1航站楼运营时，个别航线的客流量就已达到运营宽体机标准。但受制于航站楼整体运营负荷的限制，无奈只能选择窄体客机运营。而T2航站楼的启用，也意味着机场有了保障更多宽体客机的能力。
但T2航站楼刚启用就遭遇了疫情，民航客流不稳定。而今年以来，客流快速复苏，加上新航站楼的“助力”，宁波机场的宽体机数量在今年有明显增加也就不难理解了。
业内人士表示，本月刚刚发布的宁波《全面实施“1115”工程 锻造提升硬核力量 加快建设高水平交通强市行动方案》中提出：到2027年，宁波将基本建成高水平交通强市，国际性综合交通枢纽地位基本确立。
行动方案进一步提到：到2027年，宁波将建成栎社国际机场四期，国际地区航线达到30条，国内航线超过100条。宁波机场年旅客量将从目前的千万级别，提高至1850万人次，接近“两千万机场俱乐部”。
“更多宽体机起降，对一座机场的整体保障能力、客流培育、航班安排等都提出了更高要求。”这位业内人士说，“这也进一步考验宁波空港整体的‘高水平’运营保障能力。”
可以预见，未来，宁波机场还将迎来更多航司的宽体大客机起降。
空港通达天下的时代，宁波机场也将拥有更多国际地区航线，甚至实现定期洲际客运航线的新突破。
记者范洪 实习生 孙桐通讯员戴如娟
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