城市停车难问题已是一、二线城市共存的“顽疾”，多年来，一“位”难求的局面始终难以得到根本性改善，停车作为民生问题的一部分，已得到政府部门的高度重视。
(一)城市停车“补短板”
自2019年7月的高级别会议将城市停车列为“补短板”工程的内容，各地不断出台相应落地政策，鼓励停车行业发展，停车行业的发展被提升到新高度。2020年，北京、上海、深圳、南京、青岛等全国数十个城市陆续出台政策鼓励建立城市级智慧停车平台，提升城市停车基础设施运行效能。
(二)“内循环”打通停车行业
在当前经济降速叠加疫情冲击的复杂形势下，经济发展转向“逐步形成以国内大循环为主体，构建国内国际双循环相互促进的新发展格局”，打通内循环的消费环节。2020年10月，发改委印发《近期扩内需促消费的工作方案》，《方案》提出，更好利用地下空间建设公共停车场，允许有条件的地方利用地下空间建设公共停车场或立体停车库，并依法依程序办理相关手续。此外，《方案》还要求探索停车场综合运营管理机制改革，支持停车场经营汽车维修保养、清洗美容、快递物流等多业态，进一步增加停车场运营收益。
(三)定价机制的市场化趋势
住建部等10部门近日联合印发《关于加强和改进住宅物业管理工作的通知》，《通知》明确指出要完善物业服务价格形成机制，为物业费市场化定价提供了政策支持。与物业费类似，停车收费长期受到价格管制，即便在当前一、二线城市饱受“停车难”问题困扰的背景下，停车费也并没有体现停车位供需之间的突出矛盾。
目前，仅北京一地在2018年5月全面放开停车收费定价权(路侧停车除外)，将定价权交还给停车场经营者，而其他城市仍主要采用政府定价、政府指导价的定价方式。但部分城市已有所放松，对符合条件的停车场(库)允许采用市场调节价，例如，在上海，外资公共停车场(库)由经营单位自主制定机动车停放收费标准;在天津，商场、娱乐场所、宾馆酒店、写字楼等建筑物配套停车场，以及企业或个人投资建设的建筑物停车场(政府全额或参与投资兴建的除外)停车收费，实行市场调节价，由经营者自主确定;在南京，政府与社会资本合作(PPP 等方式)以及社会资本全额投资建设的、独立专业机械立体(住宅区域除外)停车设施收费实行市场调节价。
目前A股和港股市场停车行业标的公司较少，首程控股(0697.HK)是极具特点的纯正停车概念股，被称为“中国停车第一股”，该公司聚焦停车资产的运营管理，通过智能化、科技化手段盘活存量停车资产。同时，首程控股亦通过投资建设立体停车库/停车楼以解决停车位供需的突出矛盾。在层层利好政策的推动下，停车概念股或许会接棒物业股，得到资本市场青睐。
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