新国标已经实施两年，为何马路上还有超速的电动自行车?记者调查发现，其中一些超速车上的是临时牌照，在目前的时间节点仍然可以合规上路，但一年后就会被淘汰。还有些电动车卖家则声称可以给新国标车“解限调速”。(据9月29日《北京晚报》)
根据2019年4月15日全面实施的《电动自行车安全技术规范》，电动自行车最高车速不得超过25公里/小时。而根据《中华人民共和国道路交通安全法》，残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里。卖家以给新国标车“解限调速”作为卖点，显然是不畏法的表现，更是在纵容“马路杀手”上路。
具体来看，有的店家称“买了车就能调快”。还有个别店铺声称可以售卖“老国标车”，这种老国标车同样上了白牌，但速度能跑到每小时50至60公里。更有的买家掌握了“解限调速”技巧，车辆的右把手下面有一个解限按钮，只要一按，再一转车把，车辆的限速就解除了，而这种电动车在出厂时就给解限速留了一个后门系统。
针对“解限调速”成卖点，市场监管部门绝不能掉以轻心。依据新的强制性标准，加强对电动自行车生产与销售环节的监管，有助于从源头上切断缺陷产品流入市场的渠道。最为基本的，须加大对违规商家的监管及惩治力度。比如，质监、交管、消防等部门，当加大对电动车市场的综合治理力度，让靠“解限调速”为卖点的商家没有市场。
消费者当增强法律及安全意识。比如，据律师介绍，当电动车的实际行驶速度、重量等指标超过新国标，就变成了机动车。在划分责任时，就要按照机动车的标准执行了。对此，消费者理应认清其中的利害关系。比如，不能为了图快去购买商家“解限调速”的电动车;在骑行中也应依法文明守规矩，这也是对自己和他人生命安全的负责。
同时，不容忽视的是应加强对临牌车的监管。据悉，在电动车新国标推行之后，政府给了超标电动车一定的上路缓冲期。那些在2018年11月前购买，速度和规格超过新国标的电动车，可以上一个三年有效期的临时牌照。根据有效期，这些车辆最多可以跑到2021年的10月底。对此，市场监管当完善监管，谨防其存在的上路安全隐患。
新国标已经实施两年，马路上还有超速的电动自行车在行驶，很大原因在于监管不力、执法不严。笔者以为，交管部门当切实加大对违规上路电动车的执法力度，并且凡发现涉事车辆不符合国家标准的，相关职能部门有必要全面调查生产、销售、维修、登记等环节的情况，借力监管执法力度的加大，让“解限调速”成卖点的厂家及商家没有立足之地。
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