6月28日下午5时37分，北海海上搜救中心接到求助信息称，在斜阳岛以南约6海里处，有一艘船舶受海上风浪影响发生漏水事故，导致1人落水，情况危急，请求救助。北海海上搜救中心办公室通过系统发现，在距离遇险船舶3海里处，有一艘轮船“金某2”轮正向钦州方向行驶。搜救协调员立即联系该船舶，协调其前去救援，并向其提供了落水人员位置、航向和距离，但“金某2”轮值班驾驶员无视北海海上搜救中心指令，执意保向保速继续驶往钦州，拒不履行海上人命救助义务。协调失败后，搜救协调员不得不继续寻找遇险海域附近其他船舶，在距离事发海域西南方向约8海里发现“鑫田13”轮，并与其取得联系。该船获知险情信息后，服从指挥，立即调转船头向遇险位置开去，成功将落水人员救起。(法治最前线7月9日)
一边是拒不履行海上搜救义务，一边是奋不顾身、全力营救，孰是孰非，泾渭分明。
事情发生后，北海海事局依法对“金某2”轮进行立案调查。经查，“金某2”轮当班驾驶员违反《中华人民共和国船员条例》相关规定，不仅拒不执行搜救任务，更为严重的是，没有如实将搜救信息及时向船长汇报，造成该轮未遵循海上搜救中心的指挥参与搜救行动，依据相关法规，北海海事局对该名当班驾驶员处以罚款和记8分的行政处罚。据了解，这是广西针对该类行为开出的首张罚单。
“‘见死不救’被罚”，不冤!
《中华人民共和国船员条例》第三章第十六条第六项规定，船员在船工作期间，在不严重危及自身安全的情况下，尽力救助遇险人员。
海上人命救助是每艘船舶、每位船员应尽的义务和责任。责任船员“见死不救”，行为恶劣，必须给以严厉打击。执法人员对涉事驾驶员进行严厉批评，使其充分认识到不履行救助义务的严重性，同时，承担违法行为带来的后果，这是必须的。不仅是对涉事驾驶员，对所有驾驶员都是一次教育、一记警钟。
同时，这起事件，也充分暴露出有关方面对船员的教育和监管存在一些“短板”，亟需依法予以“补齐”，要进一步广泛深入地、经常性地宣传《中华人民共和国船员条例》，教育和督促船员尤其是驾驶员严格按照《中华人民共和国船员条例》，履行好自己应尽的义务和责任，对严重违背《中华人民共和国船员条例》精神，特别是见死不救者必须从严论处;对尊崇法律、服从指挥、奋不顾身参与搜救行动的人员，不仅要大张旗鼓地进行表扬，还要依据相关规定给以奖励和补偿。据报道，对积极参与搜救行动的“鑫田13”轮，北海海上搜救中心办公室向其发出《表扬信》，并将依据《北海市海上搜救奖励补偿办法》的相关规定，将该船纳入2021年北海市海上搜救奖励和补偿名单。
奖罚分明，彰显法治尊严;奖罚分明，更是弘扬正气!这里，我们不仅要为积极参与搜救行动，奋不顾身、成功将落水人员救起的“鑫田13”轮点赞，也要为北海海上搜救中心奖罚分明、弘扬正气的举措点赞!期待《中华人民共和国船员条例》进一步深入人心，让“见死不救”者“吃不了兜着走”，让服从指挥、奋不顾身、全力营救落水人员的船员“名”“利”双收。
营业执照公示信息