日前，一条“鱼不新鲜不让免费过收费站，司机气得当场吃了半条鱼才让过”的视频引发关注，甬台温高速公路温州萧江收费站被指疑似刁难运鱼车司机。9月27日深夜，浙江温州甬台温高速公路有限公司在其微信公众号发布声明，称经核查，收费站工作人员查验过程中操作流程合规，没有发现不文明服务行为。(9月28日澎湃新闻)
新鲜的标准是什么?必须通过数据说话。台温高速公路公司称，收费站人员采用辅助查验手段，向司机了解起运地、运往地、用途等。但以此认定标准似乎不能让司机服气，所以，司机配合度不高。工作人员因此对带鱼的新鲜度产生质疑，无法得出该车符合鲜活农产品“绿色通道”政策的依据。但情绪激动、配合度不高与带鱼新鲜度没有逻辑上的必然关联。司机吃带鱼后，收费所负责人随后赴现场重新查验，发现新鲜、不新鲜带鱼夹杂，测算比例后给予免费放行，则说明人家的带鱼还是符合“绿色通道”标准的。就像网友评论所说，”“带鱼出水基本就死了”“海捕鱼断头断尾很正常，也是鲜鱼”。
自2005年以来，绿通车辆高速免费通行政策的实施，极大提高了农产品流通效率，为农村经济发展注入了新的生机和活力，同时也降低了城市居民的生活成本。但是由于鲜活判定标准不统一，让开绿通车的司机群体进退两难。
比如，两年前，大蒜在云南、广西、贵州均算绿通产品，但在有的地方不算，甚至有的地方只认湿皮大蒜是绿通产品，更有的地方要求大蒜必须带苗才能走绿色通道。为此，司机师傅吐槽不断。
2019年8月6日，交通运输部发布了优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策。此次政策，不仅实现了全国绿通目录的统一，更是建立了鲜活农产品运输信用体系。只要严格按照全国统一的《鲜活农产品品种目录》装载，司机师傅们基本上不必再为农产品标准纠结了。
但是，似乎并没有司机师傅们想象的那么好，仍有少数地方以自我感知的苛刻标准卡司机。比如，今年3月26日，陕西咸阳的黄先生运输一车白菜过长武收费站时，因为菜叶不新鲜不算绿通，被收1166元的过路费。当时一名知情工作人员称，肉眼看的不新鲜就不予免费，这个是公司规定。4月3日，收费站相关负责人称，当班人员对货物查验出现偏差，已经退费。
如果都以人工观察来认定是否新鲜，论断是否是鲜活农产品，肯定会出现偏差，而且各地会因人而异出现标准不统一的现象。如果说新闻上网了就免费，没有造成影响就收费，这显然既不合法也不合理。
近年来，随着货运平台的发展，一张保护卡车司机权益的防护网正得以全面构建。全国总工会更是一直在推动货车司机从业环境和权益保障的改善。对此，高速公路管理部门要更好地承担社会责任，不要光看自己那一亩三分地的收益。不妨投资一点设备，通过科技赋能，根据国家相关标准，更好地完善农产品检测标准。比如，按照《鲜活农产品品种目录》，确定每种鲜活农产品的水分指标，让双方都无话可说。
那么，在标准完善之前，一方面希望各地高速路收费多一些人性化措施，对标准略有瑕疵的，不妨准许免费通行。另外，由于绿通车驶出高速公路出口收费站后，必须要在指定位置申请查验，也降低了运输效率。各地不妨加速普及自动检测系统，提升绿通运输通行效率，降低农产品运输成本，最终惠及广大司机和亿万百姓生活。
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