全国互认重点物资运输车辆通行证来了。“有了通行证，今后跑外省就更放心了。”4月16日，福建宁德市青拓集团冷轧物流组司机黄军校，申领到了编号尾数为0001的重点物资运输通行证，始发地为福建省宁德市福安市，目的地为浙江省温州市瑞安市。(4月20日《工人日报》)
黄军校手上的通行证是全国第一张统一格式、全国互认的重点物资运输车辆通行证，申报审核流程全部在线上进行，全程网办，简单便捷。在第一张通行证发出前两天，国务院联防联控机制综合组交通管控与运输保障专班对外公布了《重点物资运输车辆通行证》式样，并要求对持有通行证的跨省份进出涉疫地区的货运车辆，要保障优先通行，有条件的地区设立专用通道保障持通行证车辆快速通行。
面对复杂严峻的疫情，各地都在严防死守。一些货车司机遭遇了“人在囧途”“车在囧途”的困境。尽管交通部一再呼吁要给大货车司机提供方便，不能加码防疫，不能车流拥堵，不能关闭高速公路，不能关闭高速公路的服务区，不能随便在高速公路设置核酸检测点，但是“交通运输部的喊话”效果并不明显。一些地方纷纷出台“土政策”，要求司机持有24小时内核酸报告、行程卡不带星号才能通行，还有的地方“一刀切”劝返、违规设置防疫检查点、擅自阻断公路运输通道。
这种严防死守固然是需要的，但是也需要知道的是，确保大货车的一路畅通，也是助力疫情防控，因为大货车司机运输的货物很多都是急需用品，有的是急需的生活物资，有的是急需的卫生用品，有的是急需的生产原料。防控疫情和经济发展、保障生活，绝不是水火不容的事情，绝不能顾此失彼。因此，全国互认重点物资运输车辆通行证的推出，符合新节点疫情防控的需要，也是用最小的代价换取最大的成功的根本。
全国互认重点物资运输车辆通行证来了，这是一件好事情。但是，对于有关部门而言，需要防止的是出现“互不相认”“互不承认”的情况。事实上，一些地方依然“各自为政”，打着“本地防疫需要”的旗号，教条执行“本地的土政策”，缺乏大局观，没有全局观。比如对于货车司机持有48小时核酸阴性证明就可以通行，不少地方就不执行，非要24小时的核酸证明，甚至必须是“本地的证明”。
“互认通行证”，要防止出现“互不相认”的尴尬，让“上有政策，下有对策”没有阳奉阴违的机会。这需要上级部门严格落实制度规定，对于将“互认通行证”的规定当耳旁风的地方需要严厉处罚。只有“互认通行证”有威力，才能真正化解“车在囧途”!
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