2020年7月11日是第十六个“中国航海日”，当天上午由上海市交通委员会、上海海事局、东海救助局、中国极地研究中心、虹口区政府联合主办的航海日主题活动在北外滩举行，即将踏上北极探险征途的我国首艘国产极地科考船“雪龙2”号极地科考破冰船首次面向公众开放，吸引了浦江两岸无数游人的目光。
为参加“2020年中国航海日主题活动”，刚刚从南极载誉而归的“雪龙2”号驶入上海黄浦江面
从“向阳红10”号到“雪龙2”号，中国的极地科考船之路
中国早在上世纪初为了应对天津海河和渤海区域的冰凌问题，就自行设计建造了多种型号的破冰船，但是这些破冰船尺寸较小，远洋航行能力和破冰能级都相对较弱。1984年，中国首次开展南极考察时不得不使用“向阳红10”号这样的无破冰能力普通科考船，以及一艘海军J121号打捞救生船。虽然两舰都是吨位较大的大型水面舰船，但船体设计均不具备破冰能力。因此当年是趁着南极夏季抵达极地，再赶工期完成南极长城站的建设。但即使这样，“向阳红10”号在完成首次南极考察任务过程中也受到了恶劣气候影响，船体在剧烈颠簸中受损严重，无法达到继续进行南极科考要求，只能遗憾地退出南极科考舞台。
雪龙”2号是首次向公众开放，也迎来了市民群众的欢迎
1985年，当时的国家南极考察委员会从芬兰劳马船厂购买了具有抗冰能力的“雷亚”号杂货船，在上海沪东造船厂改装后于1986年9月更名为“极地”号，成为我国第二代极地考察船。“极地”号具备1A级抗冰能力，能在布满浮冰(浮冰最大厚度为1米，没有密集碎冰)的航道上以不少于5节的速度前行。从首航南极到1994年退役，“极地”号共完成了6个南极科考航次，并完成了中山站的建成。不过，面对南极高纬度的严重冰情，仅具有抗冰能力的“极地”号终因抗冰能级和船龄问题退出了中国极地科考船序列。1993年，中国以1750万美元低价从乌克兰赫尔松船厂购买了一艘停建的维他斯·白令级破冰货船，经过中国要求改造为了“雪龙”号极地科考破冰船，成为中国极地科考历史上第一艘拥有破冰能力的科考船。本世纪初，“雪龙”号又进行了现代化改进，进一步提高了在南极遂行科考任务的能力。
但是，我国在很长时间只有“雪龙”号这样一艘极地科考破冰船，对新世纪后同时开展的南北极科考战略产生了极大的制约，为此中央决定在对“雪龙”号升级改造的同时开始研制建造新一代国产科考破冰船——“雪龙2”号。“雪龙2”号是由国家发改委专项经费支持，由自然资源部所属中国极地研究中心组织实施建造的新型极地科考破冰船。按照“国内外联合设计、国内建造”模式，由芬兰阿克北极有限公司承担基本设计，中国船舶工业集团第708研究所开展详细设计，江南造船(集团)有限责任公司负责建造。2019年7月11日，新船被命名为“雪龙2”号正式交付使用。
“雪龙2”号船底结构，破冰能力达到 IACS国际船级联合会标准中的PC3级
威武雄壮的“雪龙2”号
“雪龙2”号是我国自行建造的首艘极地科考破冰船，船长122.5米，型宽22.32米，吃水7.85米，排水量13996吨，航速12~15节，船上可搭载科考人员和船员共90人，续航力为2万海里，自持力在额定人员编制情况下可达60天。该船是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，破冰能力达到 IACS国际船级联合会标准中的PC3级，能以2~3节的航速在冰厚1.5米(+0.2米雪)条件下连续破冰航行，可实现极区原地360°自由转动，并突破极区20米当年冰脊，是一艘能够满足无限航区和作业的先进船舶。船上装备有国际先进的海洋调查和观测设备，能在极地冰区海洋开展物理海洋、海洋化学、生物多样性调查等科学考察。船舯部设有160平方米的月池车间，设有一个3.2×3.2米的通海月池和CTD(海水温盐深测量仪)收放系统，用于在完全冰区或恶劣海况下进行CTD作业，从而极大拓展原有考察区域。同时，随着破冰能力的增强，甲板设备抗低温性能和保温设计也更好，可以把原有的仅限于夏季的考察延展到春季和秋季，有利于系统掌握极地海洋的季节性变化规律。
“雪龙2”号搭载的“雪鹰301”号直升机，是一架意大利莱奥纳多AW169型中型直升机
据介绍，“雪龙2”号服役后，于2019年底参加了第36次南极考察任务，这次“雪龙”号也一同前往，“双龙”汇聚极地的画面让人激动不已。期间，“雪龙2”号在中山站附近的普里兹湾海域开展了破冰试验，并于12月至2020年1月上旬在宇航员海开展调查装备试验，完成了基础大气、海洋、海底环境和生态系统多学科调查任务。今年2月，“雪龙2”号还完成了环南极航行，布放了西风带浮标和表面漂流浮标。4月22日，“雪龙2”号科考破冰船才结束了3万海里航行，回到了位于上海的中国极地考察基地码头。这次参加“中国航海日”主题活动是国产极地科考船首次向民众公开展示，同时科考队员们还介绍，在活动结束后他们就要马上启程前往北极，参加中国第11次北极科学考察。这次北极科考将围绕应对全球气候变化、北极综合环境调查和北极业务化观监测体系构建等内容，在楚科奇海台、加拿大海盆和北冰洋中心区等北极公海海域以走航观测、断面综合调查及冰站考察等方式，重点开展北冰洋中心区综合调查、北冰洋生物多样性与生态系统调查、北冰洋海洋酸化监测与化学环境调查、新型污染物监测和北冰洋海-冰-气相互作用观测等调查任务。
让我们预祝“雪龙2”号能够在北极的征程中再立新功!
