中铁二十五局集团有限公司消息，11日6时8分，中铁二十五局的建设者经过50分钟的空中旋转，赣深高铁柳城东江特大桥双跨京九铁路、205国道两个巨型连续梁同步成功转体，标志着粤港澳大湾区互联互通重点项目——赣深高铁施工建设取得重大突破。
此次实施转体的柳城东江特大桥在广东省河源市东源县内，该桥长2600.76米，建设者采用转体连续梁上跨既有京九铁路以及G205国道，主跨108米，转体总重量逾1.5万吨。
中铁二十五局相关负责人介绍，为了减少对铁路运营的影响，桥梁采用转体施工方法，先平行于铁路线两侧修建桥墩及梁体，再利用自动连续顶推转体系统使桥体逆时针旋转，最后实现梁体对接，与京九铁路和205国道形成37°夹角。转体过程中保证桥体的平衡是关键，建设者通过转体称重、配重等技术手段，使结构体重心回到桥墩中心，确保转体过程中安全顺利。
该负责人称，京九铁路是纵贯中国南北的铁路大动脉，每隔十五分钟就有一趟列车经过，车流非常密集，在60分钟封锁“天窗点”内进行施工，时间紧，任务重，安全风险高。此次两个巨型连续梁成功转体，标志着赣深铁路全线6跨京九铁路转体桥施工圆满收官，影响后续铺轨施工的“卡脖子”工程顺利打通。目前，赣深高铁全线的线下工程已完工九成以上，线上架梁已完工接近八成，项目建设正向轨道铺设、电气化施工等方面全力加速，为明年底前建成通车奠定基础。
赣深高铁为京九高铁最南段，线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，正线全长432公里，设计最高时速为350公里每小时，计划于2021年建成通车。
赣深高铁建成通车后，河源将结束不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”目标，助力打造“轨道上的大湾区”。届时，深圳至赣州将由现在的接近7小时压缩到2小时，河源到深圳的时间将压缩到1小时以内，大大缩短沿线各地之间的时空距离。
