随着一场大雪的到来，包括天津在内，多地入冬，气温骤降，天气越来越寒冷。那高铁列车开始供暖了吗?当然!其实，列车空调系统四季都处于运转状态，用于通风换气、维持气压、调节温度。
冬季车厢温度保持在20℃左右
高铁列车车厢空调出风口大多设置在车厢顶部或侧壁，位于车窗上沿出风口，可手动调节风量大小，由于动车组空调系统采用胶减震器、阻尼涂料以及帆布或人工革制的软风道等，具有良好的降噪效果。在温度调节方面，动车组车厢能保持恒温是因为列车空调系统具有自动调温功能，不同位置传感器采集车厢内外和送风温度值，经科学计算得到车厢实时温度，空调系统的变频装置将实时温度与设置温度进行比较。当实时温度低于设置温度时，空调制热;当实时温度高于设置温度时，空调制冷。因此，冬季时车厢温度能始终保持在20℃左右，夏季保持在26℃左右。
空调滤网等装置增加消毒频次
疫情之下，如何保证封闭的高铁车厢空气洁净?据铁路部门介绍，空调系统运转时，车厢外的新鲜空气进入新风入口后，首先要经过滤网进行灰尘过滤，再由通风机送入车厢内，针对当前疫情防控要求，铁路部门加强动车组列车，空调滤网和通风换气装置的清洁消毒，增加消毒频次。
空调系统智能调节车厢温度
“空调系统温度调节功能十分智能，即使在夏季，当列车通过长大降雨区间或山区等低温环境时，空调系统也会自动切换‘制热’模式，维持车体和车厢温度，当动车组列车运行线路长，沿线温度差异大时，空调系统在‘制冷’‘制热’间切换。”铁路负责人表示，其实，车厢温度还可手动调节，当系统故障或旅客反映温度不适时，随车机械师可用手动模式调节温度，最大限度保证旅客乘坐舒适性。
检修作业更换全列车空调滤网
当列车在动车段接受Ⅱ级修作业时，做到趟趟更换全列车空调滤网，以一列CRH380A型动车组为例，动车机械师需要一次性更换96块各种尺寸的滤网。针对顶部、侧向同时送风的动车组列车，优化调整空调供风控制策略，提高顶部送风量比例，有效降低疫情传播风险。
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