在超大城市治理中，停车难一直是民生领域的痛点、难点。有效缓解当前突出的医院、学校、重要商贸区、老旧小区等重点区域“停车难”矛盾，南京在挖掘资源新改建一批停车场、新增加道路泊位的同时，今年又强力推动“共享泊位”的落地落实，切实促进机关、企事业单位等各类公共、专用、道路停车资源的集约利用。
昨天，市城管局局长金安凡在市委市政府召开的新闻发布会上介绍，截至目前，全市共享泊位超过8.5万个。其中，机关事业单位共有360处，拟共享车位33275个;全市国企232处停车场全部开放共享，拟共享车位52663个。
机关做表率，“穷尽”办法将实事办好
今年推动共享停车泊位，市委市政府高度重视，不仅通过了《南京市鼓励和促进停车资源共享利用工作实施方案》，为强化全市“一盘棋”思想，市级层面还成立停车资源共享工作推进小组。市委市政府、市人大领导先后4次召开调度会议，分管副市长又先后进行了6次专题会议，全市先后出台的各类“实施方案”多达17个，让各项工作形成闭环，既打破了众多单位的“围墙”，也打通了诸多工作的“壁垒”。
市城管局停车处处长叶彬以市财政局、市发改委、市城管局、市机关事务管理局联合制订下发的《关于机关事业单位停车资源共享收费有关事项的通知》为例，“明确机关事业单位停车资源共享收费属于行政事业性收费，按非税收入收缴管理规定，及时足额上缴财政，同时明确了管理模式、执行主体、收费标准和票据使用等内容，为机关事业单位全面开展工作提供了政策依据。”
根据实施方案，各单位共享车位数不少于总车位数(所属同一院落范围内露天和地下车位的总和)的20%。
最新数据显示，截至目前，全市机关事业单位拟共享车位33275个。其中，各区机关事业单位331处，拟开放31280个泊位;已开放108处，23894个泊位;223处区级机关事业院落7386个泊位已经完成备案核价，待市民报名参加开放。市级机关事业单位29处，拟共享开放1995个泊位，目前全部完成备案核价程序，已开放12处1418个泊位，17处577个泊位待市民报名参加开放。
全域推动，国企、学校、小区等纷纷打开“围墙”
积极推动机关单位做表率的同时，我市还同步推动多领域试点，截至目前，全市国企232处停车场全部开放共享，拟共享车位52663个泊位。其中区级国企157处，共30428个泊位;市级国企75处，共22235个泊位。
记者获悉，目前我市推进物业小区停车资源共享，坚持的是“市场化拓展”的原则，由各区政府结合自身实际，鼓励开展多种方式的停车资源共享，并为小区停车资源共享业主和市场拓展方提供平台免费服务。截至12月20日，全市已有508个小区签订了接入停车资源共享平台的协议，已开放共享26个小区491个泊位。
“表率作用明显，各区齐头并进，区域特色明显。”叶彬用这句话形容南京当下共享停车的“状态”。
专家建议：更好推动“共享”，未来须重视规划先行
共享停车，究竟如何“行稳致远”?江苏省城市交通规划研究中心所长、研究员级高级工程师李铭表示，盘活既有的停车资源，共享停车不失为一种创新思路。未来要更好推进这项工程，应在规划设计阶段就考虑好“共享”问题，包括明确对外开放车位数量、地块通道和出入口设计考虑好共享管理问题等。
浦口区停车办主任张迎春表示，推进共享停车资源的高效利用，一方面需要机关、企事业单位的积极加入，另一方面也需要市民的诚信配合。“必须在规定的共享时间内进出，保证各单位的秩序和安全。”张迎春说，根据浦口区出台的规定，市民如果第一次没有按照规定时间驶离会进行提醒，第二次提出警告;第三次则进行清拖，并由驾车人承担拖车费用，同时永久取消共享泊位申请资格。
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