新年伊始，万象更新。建宁西路过江通道约400名建设者在江北和江南的两个工点上，度过了一个别样的新春佳节，他们在江底深处持续掘进，排除险情攻坚克难，在紧邻着学校和居民区的地方谨慎施工——“螺蛳壳里做道场”。2月12日上午，记者先后赴江北、江南的施工现场进行了一番探访。建宁西路过江通道距离南京长江大桥约2.4公里，是目前在建的距离南京长江大桥最近的一条过江通道。通道全长8.4千米，其中盾构隧道长约2349米，盾构机开挖直径15.07米。
上午9点，记者来到项目位于江北的施工现场。市公建中心桥隧二处处长杜亚江介绍，自项目开工建设以来，总体进展顺利平稳，为确保工程关键节点如期完工、江底盾构隧道施工安全，建宁西路项目春节不停工，江北、江南共留守了约400名建设者坚守岗位。
截至目前，由中铁十四局承建的左线隧道已经掘进了1068米(534环)，由上海隧道局承建的右线隧道也已经掘进了184米(92环)的盾构。在左线的江底深处，盾构机长薛震正目不转睛地盯着屏幕上不断变化的数据，仔细调控着盾构机的掘进。
“我们盾构机目前在江底软弱地层中，快接近土岩复合底层了，这种地层盾构机不能长时间停机，不然三四千吨重的盾构机就有在江底下沉的风险。”家在山东潍坊的薛震说，“这个时候必须坚守在岗，连续作业!”盾构经理李龙辉告诉记者，虽然左线盾构掘进已经接近隧道全长的一半，但接下来要面对的都是风险点和难点，比如即将掘进到770米长的上软下硬复合地层和地质破碎带。记者现场了解到，春节期间施工就遇到了泥水渣料堵塞排浆管道等“突发状况”，当时盾构司机立即停止了盾构机掘进，协调相关人员进行排查疏通，并对刀具进行了全面检查，从更换下的刀具看，有的“牙齿”被磨平了，有的被硬物磕掉了。“之前我们在排出的泥浆中发现了年代久远的船舶锚链，还发现了一枚未爆的炮弹，当时就报警并给予妥善处置。”李龙辉笑着说。
上午10点半，记者又来到位于江南的盾构机接收井施工点。现场两台大型履带吊机正在起吊地下连续墙钢筋笼节段，据了解，这是春节期间该段落即将完成的第三幅地连墙，也是倒数第四幅地连墙。随着地连墙的完成，盾构接收井围护结构将全面闭合，开始进入土方开挖、主体结构施做阶段。江南的盾构机接收井不仅是两台盾构机破土而出的“终点站”，也是连接惠民大道和城西干道的明挖隧道的起点。
记者注意到，该盾构接收井开挖宽度和深度都达到了45米，整个接收井的四周要完成71幅65米深的地下连续墙围护结构的施工，而施工现场建宁路的整个路幅也就只有45米宽，路的南侧是天妃宫小学的大门和龙湖春江紫宸小区，北侧是文保建筑“天保里”民国建筑群，“光挪移各类地下管线就经历了4次交通导改，然后又在各方努力下将旁边学校的大门口换了个方向。”负责该项目建设的上海隧道局该项目部经理陆志樫对记者说，“我们的施工围挡离学校和居民区最近的地方只有3米，真的是在螺蛳壳里操练十八般武艺!”
虽然没有江底下沉的风险，但考虑到天妃宫小学放寒假，项目部决定春节期间不停工加快施工进度，减少施工噪声对孩子们的影响。为了让周边居民多一些理解，前不久项目部还把附近的一些居民代表请到工地上来参观，与社区举行共建活动，“告诉居民们我们在干的是什么工程，将来对大家的出行会有哪些便利。”陆志樫说，“说实话挺感谢居民们的理解。”
记者从市公建中心了解到，春节期间建宁西路、和燕路两条过江隧道项目都没有停工持续建设，项目各标段还为留守人员加餐，安排年夜饭，发放新年礼包，为来工地过年探亲的家属安排宿舍，提供生活用品等，让建设者们度过了一个辛苦但充满关怀的春节。
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