“55路公交车‘麒麟门东’车站，只有往马群方向的上行站，没有往汤山方向的下行站。就在麒麟门街道的核心区，这里很多的市民换乘困难，希望公交部门尽快帮我们恢复。”近日，有市民向听语热线求助称。
据介绍，这是一条名为S122的东西向省道，和南北向的开城路交叉，路口南边就是麒麟街道的核心商业区，车水马龙，是当地的交通要道。
原本，S122拓宽改造前，这个路口的公交站并无异常：公交线路和站点都是南北对称，均匀布置的。S122封闭建设数年后，再投用时情况变了：南侧的“麒麟门东”公交车站消失了，边上建设了一个新的地铁S6二号出口，现场仅开通了北侧的“麒麟门东”公交车站。
记者在现场观察发现，现场公交站台的硬件完备，停车空间足够，沿线车辆也正常运营，但因为没有恢复设置站点，一辆辆途经现场的55路等公交线还是直接跳过了这里——原先的公交车站、现在的麒麟门地铁站。
如此，从地铁出来的人员，要想换乘公交，就只能往东或者往西走一站，才能换乘上55路公交车，遇上雨雪天气尤其麻烦。
“现在都在想方设法解决‘最后一公里’的问题，但这里的情况有点怪：现成的硬件条件，举手之劳的解决办法，就可以解决很多人的出行难，为什么不抓紧做起来呢?我们想通过你们听语热线，呼吁相关部门尽快动起来，帮我们解决这个大麻烦。”居民赵先生告诉记者。
居民们还表示，这个公交、地铁的交叉点，是当地交通最为繁忙的点位，如果能解决接驳问题，将对提高当地的路网通行效率有很大作用。
南京市公交集团第二客运公司杜钱英女士表示，公司非常重视这个情况，已经查看分析了现场情况，之所以没有同步恢复南侧的公交站，主要原因是当时南侧站点旁边有个地铁口在封闭建设，这个点位刚刚投用不久。
关于增加站点的问题，目前公司的线网部门已有了相关规划，因该站点位置位于江宁区地界，相关后续准备工作涉及多家单位，公司正在与江宁区各单位协商，加快开通。
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