日前，在深圳南山区地下40米处，高温近50摄氏度的深圳地铁13号线“留仙洞站—白芒站”区间盾构施工现场，工区技术总工刘浩和机电总工杨彦飞带领项目盾构操作组成员正在开仓换刀。洞内潮湿闷热，刘浩的眼镜上水汽密布，白茫茫一片，几秒钟就要擦拭一次，两分钟，全身衣物就已湿透。
该项目由中建五局华南公司基础设施分公司承建，散发高温的是正在嚼石啃土、发力掘进的盾构机。井下全体人员围绕这台巨型设备作业，12个小时内的工作、休息都在“桑拿”环境中进行。
晚上7时，回到地面，刘浩和同事们的身上洗下了几斤汗水、黄油、泥土和粉尘混合的黑水。
留白区间是中建五局修建200多公里地铁以来最难啃的“硬骨头”，囊括广深地区所有典型高难度地质。以往地铁盾构施工，盾构机刀盘一般无须更换，但面对留白区间超高硬度花岗岩等复杂地质，施工人员每天都要进仓检查或更换刀具。
盾构机土仓相比井内环境更为恶劣，气温高达60摄氏度，夹杂水汽、粉尘和异味，且空间极其狭小，作业者只能蹲坐其中。每次进仓检查需要3～4个小时，这项工作由一群高学历“地下工作者”完成。
留白区间现有7名大学毕业生，多为盾构施工技术、机电、土木工程等专业出身。他们在40米地下掘进，身处6平方米的土仓内，在枯燥艰苦里收获成就，也在攻坚克难中热泪盈眶。
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