打造高级私享空间,全新第二代GS8超高NVH水准诚意十足

2021-09-23 15:56:50
来源:榕城网

最能表现出一台车豪华的地方是什么,也许很多人会觉得是内饰材质,外观设计,但这只是表面功夫,真正的豪华其实是一种体验——尊贵的体验。所以答案很简单,NVH的水准是最能看出一台车豪华、品质与否的地方。

大部分人觉得,NVH的好坏,靠的不就是隔音棉吗?这个想法大错特错,NVH的好坏是由一整套系统所决定的,这其中的学问不亚于汽车的核心发动机。恰逢广汽传祺全新第二代GS8发布,很多人好奇这款中国旗舰级SUV的品质如何,所以我们就不妨就以全新第二代GS8为样本,看看NVH好坏的背后,需要付出多少。

高级尽在无声之中

上述提到,整车NVH性能开发是一个整体的系统,包括整车NVH性能设计、车身NVH性能开发、声学包开发、风噪性能开发、悬置及橡胶件NVH开发、路噪及底盘系统NVH性能开发、进排气NVH性能开发、整车发动机NVH性能开发、传动系统NVH性能开发、电器NVH性能开发、声品质开发和异响开发等。

首先,当您接触一款车的时候,第一步是什么?打开车门和关门!这是“NVH性能”给人的第一印象。开门声其实就一下,但不能有单薄感,声音要小且“实”;关门声低沉厚重、响度适中、干净利落,关门声品质才算是具备高级感。

体验“NVH性能”的第二步,其实还是静止状态,打开车内音响系统。全新第二代GS8采用业内少有的低音扬声器车门上移技术方案,提供直达声表现饱满的中音人声和舒适明亮的高音,尾箱的超劲低音炮的低音补偿获得平衡的听感。

体验“NVH性能”的第三步,还是静止状态,但终于可以“点火”了。全新第二代GS8在怠速关空调挂上P挡位的情况下,驾驶员内耳附近噪声仅有36dB(图书馆的环境约40dB);怠速座椅振动量级仅0.06m/s^2,振动感微乎其微。

动起来,全新第二代GS8匀速行驶时,发动机转速一般控制在1500~2500rpm,噪声分贝在60dB以下。且在粗糙路面以时速60km/h行驶时,车内噪声分贝为59.5dB,数据上比同级别车型要优秀不少,路噪水平控制相当到位。

高速行驶工况下怎么评判NVH性能的好坏呢?语音清晰度!全新第二代GS8车速达100km/h时,车内语音清晰度达87.7%;车速120km/h,车内语音清晰度为76.4%。在高速行驶工况下,车内语音清晰度较行业平均水平高5.7%以上。

深踩油门时,很多车辆会“提供”发动机声嘶力竭的咆哮声,但这并不是合格的表现。全新第二代GS8当发动机转速在3000~4500rpm时,噪声几乎维持在60-65dB,噪声相比同级别车型低3-5dB以上,车内噪声柔和、平稳和顺滑。

还有一点很容易被忽略的,就是互动音,也就是各种警示音。全新第二代GS8所有互动音通过多媒体一机多屏组合,实现整车扬声器高保真重放,雷达等级报警提示是首次采用“变音阶” +“和弦音” 警示设计标定,增强声音交互的高级品质感。

国际一流团队打造

如果说,初代传祺GS8的NVH水平达到合资品牌同级产品的水准,那么,全新第二代GS8的NVH性能则是全面超越C级合资竞品车的水平。全新第二代GS8有哪些奥秘呢?广汽研究院NVH团队的工程师给我们透露了其中的秘诀。

解密之前,先了解一下广汽研究院NVH团队。目前,广汽研究院NVH领域已发展成拥有一支130余人的研发团队,其中71.5%以上为硕士。带领团队的首席专业总师汤环球先生,有着超过30年的汽车NVH性能开发工作经验。

除了领先的NVH研发团队之外,正向的NVH开发流程、领先的NVH仿真技术和NVH试验设施,都是出色的NVH性能的重要保障。目前,广汽研究院已建立包括整车转毂消声室、半消声室、混响室、全消声室、模态及传函实验室、气密性实验室、声品质评价室、四立柱高低温异响实验室、零部件异响实验室、空间声场重放系统实验室、ANC主动降噪实验室、压缩机及发电机NVH实验室,共12个NVH实验室,规模和功能达到国际领先水平。

人和团队是软实力,实验室和试验场地就是硬实力,广汽在软硬实力都达到高标准的基础上,全新第二代GS8给我们消费者带来优异的NVH性能。为了打造全新第二代GS8优秀的NVH性能,从NVH仿真技术、高刚度低噪声灵敏度车身、整车隔音,以及声品质开发技术等四大方面入手。NVH仿真技术是第一道课题,在数模上进行分析和诊断,通过精细的模态匹配,有效对NVH性能进行控制和预测。

车身是整车的载体,是最重要的振动噪声传递媒介。首先,在阻隔发动机、底盘传递的振动,通过一系列的结构优化,例如后端框架布置隔板,关键接头增加CBS强化结构,提升车身弯扭模态;悬置被动侧车身采用三角形结构设计,抑制发动机激励等。

其次,在抑制车身面板发声,例如顶棚横梁关注弧度及结构设计,降低玻璃及顶棚面板声辐射;盒式锁扣安装结构,提升开关门声品质。总的来说,关键模态及刚度较初代GS8提升10%-50%。

上述是“止震”,下一步则是“隔音”。全新第二代GS8全车覆盖了42处隔吸音材料,并在32处关键部位设计声学隔断,采用高损耗因子环保型阻尼隔振材料,其中前围部位采用了高性能的隔音垫,底盘采取全包围底盘下护板设计,并在车身结构接合部位使用了膨胀型焊接密封胶,借助环保吸声棉全覆盖地毯进行强化。为了降低风噪,全新第二代GS8采用了三层隔音降噪玻璃、三道车门密封、全覆盖底盘下护板的隔音降噪设计,为乘员提供全面极致的静音体验。

说在最后

很多人对于豪华的定义,除了设计就是用料,但这只是一些浮于表面的装潢,对于追求品质生活的人来说,真正的豪华是能切身感知到的,而这也是被很多车企所忽视的部分。NVH的好坏决定了用车时的体验是否良好,很多人想要买好车,不正是想要一个可以让自己稍微远离喧闹的地方吗。无论是从核心的动力系统,还是从细微的NVH方面,全新第二代GS8都让人有无限的期待。虽然目前售价还没公布,但从外界预测来看,全新第二代GS8是有很大机会成为汉兰达的有了挑战者,让我们一起拭目以待吧!

图片:官方、网络

转载改写自:菲常视界

原标题:《车内车外是两个世界!第二代传祺GS8的NVH水准再次让我惊讶了》

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