改写国内混合动力格局这件事，在几年前还没有任何一家中国汽车品牌敢提，而在2020年却真实发生了。2020年，长城汽车基于全新推出的三大技术品牌之一——柠檬平台，发布了柠檬混动DHT技术，直接为中国混动市场的固有格局“变了天”。合资品牌在混动市场一支独大的情况已不再，而以柠檬混动DHT为引领者的中国混动技术，真正登上了塔尖。
作为全球首个两挡双电机混联的混动构架的拥有者，柠檬混动DHT的“名气”很多来自于此。长城柠檬混动DHT采用了双电机混联架构,是混动构型中模式最为丰富的一种,它拥有6种驱动模式:EV、串联、一挡直驱(低速巡航)、一挡直驱(性能直驱)、二挡直驱(高速巡航)和能量回收。
与此同时，随着这一混动构架在长城汽车旗下哈弗、魏牌等品牌混动车型中全面落地，曾经深入人心的混动驾乘体验，也正在发生了质的变化。
例如，搭载了柠檬混动DHT技术的全新哈弗H6DHT-PHEV，就以“快、顺、静、省”著称，达到了所有速域和行驶场景下的效能与性能之间的平衡。在这背后，也并不是简单的努力或运气，而是长城汽车组织全球七国十地超过1.7万名工程师的共同“结晶”。
据了解，柠檬混动DHT技术具备18种应用场景，不仅能满足中国道路和消费者的需求，还匹配了德国消费者喜欢极速行驶、印度消费者习惯超载以及澳大利亚消费者经常用车进行拖拽等不同国家和地区场景的用车特点，让搭载“柠檬平台”的车型能够顺利“走出去”，在全球市场拥有更强的适应性和竞争力。
与此同时，柠檬平台的延展性也非常高，不仅能承接不同轴距、尺寸、车型级别的车型，也可以匹配传统燃油、混动、纯电以及氢燃料电池等多种多样动力类型的研发需求，因此可以具备更长更久的应用周期。
如此灵活的底层架构加持，柠檬混动DHT势必将快速应用到长城汽车旗下的更多混动车型上，让长城汽车能够时刻引领市场趋势变化，并在市场风向标出现变化时，以最快速度实现灵活调整。
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