跨级对比，哈弗神兽是怎样凭借质价比取胜的？

2023-02-28 10:58:52
来源：财讯界

前段时间陪朋友考过了科三、科四，激动得他马上就想买一辆新车。但考虑到考了五次才拿到本，光是侧方停车就挂了3次的他，我还是觉得他应该再考虑考虑，毕竟北京早晚高峰开车通勤可是非常拥挤的。

但朋友显然已经兴奋过头了，不仅无视了我的顾虑，还直接拉着我去了附近的汽车城看车。他的预算是15万元左右，经过在汽车城里一天的试驾，最终目标锁定在了哈弗神兽和长安UNI-K两款车身上。

我经过一番慎重地对比，再加上对他自身驾车技术的考量过后，我更建议他购入哈弗神兽。其实理由很简单，因为北京早晚高峰路况太过拥挤，别说他这个新手了，就算是我这样的“老司机”，走在宛如停车场一般的“车海”中，心里也全是“妈卖批”，累了一天的我们还要频繁地去操控车辆跟随车流，心情不知不觉间就会变得更加烦躁了。而烦躁的心情更容易造成驾驶上的失误，因此朋友需要一个拥有更多智能化配置的车型。

比如说哈弗神兽就配备了交通拥堵辅助，当道路使用者数量较多，且前方有引导车辆时，哈弗神兽会自动跟随前车进行侧向移动，否则就会自动切换车道跟踪，减少驾驶员对方向盘的控制，以达到降低疲劳的效果。再来看长安UNI-K，即使是售价突破18万元的顶配车型，也仍未配备类似功能，智能配置水平表现非常的“朴素”。

不只是在城市中，高速上有了哈弗神兽的帮助，朋友开车也能更让人放心。两款车虽然都达到了L2级别自动驾驶水平，但显然哈弗神兽的表现要更加出色，因为它配备的车道居中保持是长安UNI-K所不具备的。这个配置差异是很容易就能在高速路段体验到的，当你开启驾驶辅助功能之后，路面只要不是笔直的一条直线，长安UNI-K会在当前车道内左右晃动，如果面对的是雨、雾、冰、雪等特殊天气条件，行车安全性就会大打折扣。反倒是配备了车道居中保持的哈弗神兽，开启驾驶辅助功能后，会“老老实实”地在当前车道中间位置行驶，高速路段行车更安全的同时，也更符合我们驾驶员的日常驾驶习惯。

不仅如此，因为哈弗神兽全车拥有非常丰富的智能硬件，这让它可以实现HWA高速公路智能驾驶辅助功能，开启该功能后，哈弗神兽可以实现车辆智能跟随、智能变道等操作，而我们只需要轻轻拨动转向杆就能实现自动变道操作，大幅减轻了高速驾驶所带来的疲劳感。很明显在高阶智能驾驶方面，长安UNI-K的表现平平，虽然无功无过，但绝对称不上优秀。

另外，朋友倒车技术堪忧，光是侧方停车就挂了3次，泊车能力很难不让人担忧，而拥有全自动融合泊车以及遥控泊车的哈弗神兽显然是朋友的更优选。有了哈弗神兽，无论我们面对的是垂直、斜线还是侧方停车等情况，只要在车速低于23km/h时，驾驶员按下泊车按键，车辆就会通过传感器识别到合适的停车位并自动控制车辆，我们仅需按照系统提示操控车辆即可驶入、驶出停车位。甚至如果车位间距太小，遇到车辆停进车位后驾驶员无法出入这种情况也无需担心，因为用户可以通过手机控制车辆实现遥控泊车入位和泊车出位，简直和玩大号的“遥控车”一样。

当然，有的人可能会说，哈弗神兽4780mm的车长和2800mm的轴距长度，虽然在紧凑级SUV细分市场中属于佼佼者，但长安UNI-K却是一款中型SUV，车身长度达到了4865mm，车辆轴距2890mm，怎么说也应该买大不买小啊。

但请不要忘了，现在年轻人购车时的消费观已经和上一代人“大就是好”的观念产生了非常明显的区别，因为现在像我朋友这样的“单身贵族”是越来越多了，他们对于车辆后续空间上面的使用也并没有太多的要求，基本都是抱持着够用即可的态度。此外，当代年轻人更加注重车辆的便利性、科技感，曾经“便宜大碗”的购车观念其实已经不适用了。更何况，长安UNI-K的“大碗”其实也并不便宜。