有人说，海心桥是静止的，不必非赶在一时扎堆游览，无论何时它总会在那里等你。这句话反映了“预约制”下市民守护公共秩序的良好心态。
你会在广州大桥上“打卡”广州中轴吗?听着背后川流不息的汽车声，许多人会给出否定的答案。但是，近一个月来，刚刚“满月”的海心桥为人们提供了一个新选择。
在海心桥开通以前，一条“无人驾驶”的APM线缝合了广州新中轴的“断点”。而现在看来，轨道交通与人行桥带给大家的心理距离还是不一样的。
30余天来，广州海心桥已接待62万余人，而当夕阳西下时，更是它最受欢迎的时段，市民预约参观“一票难求”。
海心桥为什么这么火?来“打卡”的市民普遍认为，海心桥为广州CBD景观拼图补全了不可或缺的一块。在海心桥主创设计师、华南理工大学建筑设计研究院副总建筑师丘建发看来，海心桥为市民提供了最美天际线下的社交空间，满足了广州市民对于高品质活动空间的需求。
但是，仍有部分市民提出疑问，作为一座人行桥，为什么要实行“预约制”?
“打卡”
海心桥的“城市客厅”功能尽显，已成为广州的城市新形象
傍晚，一轮橘红色落日缓缓沉入江岸线，人们在海心桥上捕捉城市中稍纵即逝的壮丽景观：国际大都市广州活力四射，一江两岸霓虹璀璨、游船竞渡，自然与人文景色在海心桥畔美妙融合。
海心桥南北跨度198米，桥长488米，本可以15分钟走完的一座桥，却被很多人“打卡”超过1小时。
市民陈先生带着从惠州来的外甥女一路从桥北走至桥南，今年，外甥女考上大学，一家六口人一起来到新地标“打卡”;领着两个深圳朋友游海心桥的市民姚先生说，如今接待外地朋友，海心桥这样的地标不容错过。
自6月25日开通以来，海心桥平均每小时接待2000余人，每日平均接待2万—3万人。“设计团队的初心就是要设计一座高品质的，能让广州人拥有自豪感的桥梁。”丘建发认为，目前来看，它的“城市客厅”功能尽显，已成为广州的城市新形象。
“从前，特大桥梁主要是为了车行而建，现在，桥梁设计的出发点则更多站在人的角度。”丘建发说，海心桥的“走红”，也反映出城市规划设计正从“高质量”走向“高品质”。他还认为，海心桥的建设或许成为一个契机，能够引领广州新中轴景区基础设施建设持续提质。
管理
游客数量过多，海心桥目前参照旅游景区模式运营管理
而刚刚“满月”的海心桥面临着一个“成长的烦恼”：由于太过“火爆”，她成了广州首个需要启动“预约制”管理的跨江人行桥。
家住海珠区的市民刘小姐工作在广州大剧院，每天，刘小姐步行半小时即可从家到上班地点，珠江几乎是家与单位间的直线距离。在海心桥开通前，她满心期待着这座桥可以节省自己的通勤时间，然而，她的心愿却被“预约制”打消了。
大桥安保组负责人介绍，基于游客数量过多，以及作为广州珠江新地标的定位，海心桥目前参照旅游景区模式进行运营管理，实施预约、错峰、限时、限流、限量管控模式，每小时最大承载量为2500人。目前，大桥还在实施安检，落实亮码、戴口罩、保持社交距离等疫情防控措施。
也有不少市民并不反对“预约制”。周末来海心桥“打卡”的市民陈小姐认为，预约制让桥梁有了更加舒适的观赏环境，保障了游客的安全和防疫工作，有利于维护公共秩序，“只是晚间时段难约一些，白天时段都能在当天预约成功”。
是将海心桥打造成珠江上的热门景点，还是南北两岸的连接纽带?这是海心桥管理方面临的“两难”选择。
目前，广州塔旅游文化发展股份有限公司(下称“广州塔公司”)承担着对海心桥的管理工作，这家企业同时也是广州塔的管理方。该司负责人认为，尽管都是地标性建筑，但海心桥与广州塔在管理上存在区别，“前者是免费的，后者是收费的，这也是海心桥管理的压力之一”。
大桥安保组负责人介绍，目前海心桥通行时间为7时至23时，白天时段往往预约人数不饱和，“现在夏天比较热，白天时段每小时只有几百人，到了晚上才会出现预约饱和的情况”。基于此，安保组提出依据桥上实际人数执行灵活的通行措施，对于临时过江通行的人会予以放行。
辐射
开通以来，周边文娱、消费性场所均感受到了海心桥的引流作用
作为珠江上的活力纽带，海心桥不仅提供了绝佳的观景空间，也在广州新中轴上画出了最美“曲线”。
“曲线”的两端是海心桥的南北引桥，引桥设计兼顾珠江两岸、海心沙、二沙岛等景区的多向人流，充分对接并补充外围现有步行流线。广州塔公司统计数据显示，当前，从南入口上桥的人平均每天较北入口多3000余人，此外，白天上桥游览者的折返率高于晚间时段，这意味着海心桥在晚间对珠江两岸的引流效果更为明显。
桥梁即纽带。作为当前“顶流”的海心桥不仅将人们留在了“城市客厅”，也为城市新中轴输送了人流与经济流。
“海心桥开通一个月来，周边的文娱、消费性场所均感受到了大桥的引流作用，就连海心沙公园附近的流动餐车都比以往更受欢迎了。”花城汇广场经营方告诉记者，大桥开通后，花城广场、海心沙、花城汇日均客流增加超1.3万人次，比开通前增长60%，花城汇日均营业额比大桥开通前增长约10%。诚然，这样的增长不排除受暑假等因素影响，但经营方仍明显感觉，海心桥开通后，客流的增长是显而易见的。
今年5月，中国工程院院士何镜堂在海心桥全球征名活动上介绍，珠江人行桥是一条联系城市南北轴线的纽带，它以曲线形态联系南北，融入两岸现有步行系统，充分尊重城市中轴的空间秩序，通过构造延伸的路径串联沿线重要景点、设施，编织形成活力效应互相叠加的滨水热点网络，将以基础设施创新赋能广州城市更新，让老城市焕发新活力。
近年来，国内文旅行业发展迅速，广州也愈加重视对文旅资源的维护。广州塔公司负责人透露，当前，广州塔及其周边地区正在创建5A级景区，海心桥的修建正是片区整体布局中的重要一环。
“国际化大都市的天际线是一种资源，且往往是世界级景观，广州塔、海心桥周边以规模化、聚集性为原则打造全域旅游景区，是为了让城市处处有风景。”丘建发认为，要满足人们对公共空间的强烈需求，光靠一江两岸也是远远不够的。如今，广州花园、沙面岛、永庆坊、新河浦、海珠湿地、白云山等都在打造“网红”休闲区，这或许是缓解海心桥“预约制”的对策。
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