进入9月中旬，白露已过，太阳在南方却依然热辣。在惠州潼湖生态智慧区附近的一处工地上，工人们干得热火朝天。这是赣深高铁仲恺站的项目工地，也是这条高铁线在惠州最南端的站点。
离通车还有约100天，距此不远处的惠州永惠科技有限公司，总经理伏永凯已经在憧憬着通车后的情形：开车到仲恺站，等10多分钟上高铁，半个小时左右到深圳。再换乘地铁，坐几站路就到家了，前后也就个把小时，“以前开车去深圳，路上什么事都做不了。如果坐高铁去，在路上还可以用手机和电脑处理事情，你说方便不方便?”
站房和配套设施主体工程完工在即
站在赣深高铁仲恺站一公里外，就能看到一个四四方方的站房拔地而起，白色的墙体和硕大的玻璃幕墙结合，呈现出一种简约的美。和作为枢纽站的惠州北站相比，拥有2台4线的仲恺站的确不算大，但简约中透露着几许精致。
在站前区域，一个圆形的广场已经显现雏形，大圈套着小圈，与站房的方体结构形成对比，在方与圆的结合中流露着中国传统的建筑美学。升起一架无人机，从半空中望去，这种结合的妙处更是一览无余。
在站房里，多名工人借助设备给墙体做装修，安检机等一批设备也已进场，工作人员正在做调试。从站内出来，穿过两条连廊即可到达站前广场，以后在这里就可以和公交等其他交通工具接驳。
从这里往站两旁望去，进出站的匝道和下穿隧道也都完成了主体工程，赣深高铁仲恺站旅客集散中心项目负责人吴浩介绍，接下来就要铺沥青了。这些都属于仲恺站交通枢纽配套工程(一期)，它主要包括“一纵三横一环路四匝道”。“一纵”是1.7公里长的站前大道，“三横”包括潼侨大道、科融大道、兴发大道三条主干道。同时，在四周还有环形路和两条快速进站匝道、两条快速离站匝道，以及站前公交配套工程、集散中心、出租车和网约车停车场等。
他说，配套工程有路、桥、隧等，而且由多个施工单位实施，高峰期有几千人同时作业。目前各项工程接近完工，估计10月可以完成主体建设，以保障线路达到通车条件。
仲恺站将成为七个辅站之一
按照《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，惠州在铁路客运枢纽方面没有特大型枢纽，但赣深高铁惠州北站和广汕高铁惠城南站(拟更名为惠州南站)定位为大型枢纽。因此，赣深高铁仲恺站并不算枢纽站点。
根据近期公布的惠州市综合交通运输“十四五”发展规划(公众征求意见稿)，惠州今年要优化完善铁路枢纽布局，规划形成“四主七辅”铁路枢纽体系。其中，仲恺站将成为七个辅站之一。尽管如此，它的重要性依然非常明显。除了因为它是赣深高铁惠州段最靠近东莞和深圳的站点，还因为它还有联络线与广汕高铁相接，因而具有良好的通达效果。
高铁站建成，周边将匹配相应的交通接驳设施和道路建设，使之形成一体化的高效运输系统。惠州市交通局有关负责人介绍，接下来惠州将在具备条件的铁路客站建设站内便捷换乘中心、旅游集散中心，推动铁路枢纽与城市交通融合发展，并研究高铁站增设物流通道和场地，提升现代物流服务功能。
赣深高铁仲恺站位于仲恺高新区，附近有潼湖生态智慧区、中韩产业园等重大平台，辐射带动潼侨、沥林、陈江等镇街。因此，围绕仲恺站的基础设施建设也在加快推进。
今年初，仲恺高新区提出，要纵深推进潼侨老工业基地、赣深高铁仲恺站等重点片区升级改造。要强力推进“一环八射”快速路网和“五横五纵”区内骨干路网建设，加快实现从“丰”到“满”的大好交通局面，加快构建现代化立体综合交通网络。为此，仲恺完成了辖区多条道路的提标升级和交通标识标线设置等工程，并计划年内完成联发大道、陈江大道北段等区内重要道路建设。其中，相当一部分道路与赣深高铁仲恺站附近相接，有望形成更加快捷的一体化交通运输体系。
高铁激活沿线创新创业因子
今年以来，惠州加快融入深圳都市圈，并出台了专门的方案来推进。无疑，赣深高铁的通车将为惠州“融深”增添一条快车道。而在这条快车道的最前沿，仲恺站及其周边区域迎来了空前的发展机遇。
尽管离通车还有一段时间，赣深高铁仲恺站附近的企业和居民早已按捺不住，提前为通车后的工作生活做了准备。
惠州永惠科技有限公司总经理伏永凯谈起这件事，脸上满是兴奋和喜悦。此前，他在深圳打拼多年，随后到仲恺创业，并于2018年在潼侨镇成立这家公司，主要做物联网和人工智能的硬件产品，与一些互联网巨头形成了合作关系。
伏永凯介绍，这几年公司发展迅速，深圳和惠州各有一部分研发人员，他们需要频繁往返两地，要把样品拿来惠州做检测或试产，从目前的交通条件来看很不方便。
他举例，有的跟项目的员工，一周在深圳和惠州往返4次是很正常的，有时一天都要往返2次。无论是自驾还是打车，都需要较高的时间和费用成本。一旦年底赣深高铁通车，深圳到仲恺站在半小时左右，就算加上交通接驳也不需要太久，基本上就是同城化。对于员工而言，往来非常便利。此前，部分在深圳租房的员工也在考虑到仲恺站附近买房，方便工作和生活。
伏永凯认为，深圳的创新资源丰富，今后随着赣深高铁以及其他轨道交通的通车，有望在深惠高铁、地铁或城轨沿线形成新的创新产业带。如果有机会，公司要自建工业园，选址将以离高铁站的远近来定优劣
潼侨镇宏村党支部书记张龙飞也将这个机遇看得很重要，他说：“宏村没有多少像样的产业，有一些厂房收租作为集体收入。前些年因为拆迁，村民收入增加不少，但这样不是长久之计，还是得打造一些产业。”
这些年，村里有不少人去深圳就业创业，在本地发展的并不多，留下来的本地居民约650人，另外有一些外来人口。他认为，赣深高铁通车后，附近的仲恺站必将成为当地重要的交通枢纽，人流和物流往来将更加顺利、频繁。因此，宏村要抓住这个机遇，谋划打造合适的产业，带动村民发家致富。
■对话
仲恺高新区潼侨镇委书记杨智锋：
高铁将为潼侨发展按下“快进键”
赣深高铁仲恺站位于仲恺高新区潼侨镇附近，这将给潼侨带来哪些机遇?当地有哪些计划借机实现更大的发展?近日，南方日报记者围绕这些话题专访了潼侨镇委书记杨智锋。
南方日报：潼侨目前经济发展情况如何?存在哪些短板?
杨智锋：经过多年的培育，电子信息产业已成为潼侨的支柱产业。潼侨镇按照仲恺高新区战略性新兴产业的部署，正在积极引导产业实现转型升级。
上半年潼侨完成国内生产总值22.1亿元，同比增长38%。1到7月，完成规上工业总产值67.3亿元，同比增长32.9%;完成固定资产投资41.3亿元，同比增长73.2%。可以说发展比较快，但总的来说短板也比较明显。比如，工业园区效益低、产业聚集规模较小，“一业独大”现象仍然存在，龙头企业未能带动产业全链条集聚。
南方日报：潼侨的外出通道主要有哪些?总体上是否快速通畅?有没有达到理想的状态?
杨智锋：主要有S120省道穿境而过。近年来通过路网规划对新华大道、侨光路、环侨路等镇内主干道进行提标升级，进一步连通了S357省道。同时，依托莲塘大道、惠桥快线等道路接驳了河惠莞高速及武深高速，交通出行更加便利。
由于近年来外来人口和车辆持有量增加，加上部分路段未全程接通，总体上还是没有达到最理想的状态。接下来，潼侨会利用赣深高铁仲恺站周边的交通路网规划，全线对接潼湖生态智慧区的路网建设，积极融入惠州市“丰”字交通主框架和仲恺高新区“一环八射”快速路网总体布局规划，届时整个潼侨的交通条件会迈上一个新台阶。
南方日报：赣深高铁在潼侨附近设有仲恺站，今年底将通车。你认为它将给潼侨带来什么影响?请介绍潼侨如何借助这一重大机遇实现更大的发展。
杨智锋：相信随着赣深高铁的通车，潼侨镇将按下发展的“快进键”，形成对外路网连通、城乡公路快连的大交通格局。
赣深高铁仲恺站交通枢纽配套工程包含“一纵三横一环路四匝道”，对潼侨镇而言是构筑起“外联内畅”大交通格局的重要机遇。交通效率的提高，将进一步推动潼侨承接深莞等周边城市的人才、产业等优质资源，促进商贸服务、旅游、物流服务行业发展，拓展创业就业空间，进而辐射带动潼侨周边形成以商贸服务业为主体的新型商贸服务区。也就是说，今后第三产业可能会迎来一个较大的发展。
潼侨将牢牢把握发展机遇，进一步巩固制造业发展基础，优化产业布局和结构，吸引深圳产业外溢，重点加强与深圳、东莞等市的电子信息、新能源新材料、生物医药及医疗器械产业的交流合作。同时，为往返深惠和莞惠之间的企业员工提供工作和生活便利，解决企业高素质人才短缺的难题，加快提升企业的创新水平。
南方日报：高铁通车以后，潼侨到深圳更方便了，北上往江西方向也方便。如何避免潼侨遭遇“虹吸效应”?镇里在优化营商环境方面有哪些考虑?
杨智锋：当前，粤港澳大湾区正在加速实现一体化发展。潼侨考虑更多的是如何把内功练好，要把自身产业做大、做强，抢抓“双区”建设重大机遇，以世界眼光、战略思维深度融入深圳都市圈。
接下来，潼侨将按照市委、区委的统一要求和部署，实现营商环境工作项目化、项目清单化、清单责任化“三化”管理。并聚焦协调解决建设项目全过程的难点、堵点、卡点问题，开启“上门式”宣传模式，第一时间给辖区内企业项目带来利好政策，提高政府服务效率，推动有效市场和有为政府更好结合，力争为全镇企业提供一流的营商环境。
■观察眼
抢抓机遇推动惠深协同发展
近年来，惠州一直在号召对标深圳和融入深圳都市圈。无疑，年底通车的赣深高铁将大大促进这一进程，为惠州发展带来空前的重大机遇。
从区位来看，惠州位于粤港澳大湾区东岸，是连通湾区和粤东地区的枢纽。而且，它和深圳这个创新之都相邻，西接东莞这个制造高地。无论从哪个角度看，都具有得天独厚的区位优势。但这个优势似乎还差“一把火”，那就是更便捷的一体化交通对接体系。
摊开地图看，惠州和深圳、广州、东莞似乎有不少道路相连。但一个不可忽视的现实是，惠州缺乏直连广深等核心城市的快速通道，现有的几条高速多是过境惠州，没有在惠州的中心区域和这些城市之间形成快速直达的大通道。为此，惠州希望通过建设“丰”字交通主框架等途径解决这个问题。
赣深高铁的建设，则为惠州快速直连深圳提供了另一个有效方案。按照规划，赣深高铁在惠州设有博罗北站、惠州北站和仲恺站。并且，惠州北站和仲恺站都可通过联络线与广汕高铁相接。一旦年底通车，惠州到深圳的时间在半小时左右。这无疑将激活惠州的大交通网络，大大压缩两地的时空距离，为惠州的经济社会发展带来新的动能。
比如，深圳和惠州有大量企业在两地都有业务，有的员工甚至每周都要频繁往来两地。以后，借助赣深高铁，两地在一部分区域几乎可以实现同城化出行。大量企业人士就可以坐上高铁在两地顺利地工作、生活，这对于员工队伍的稳定，以及企业运营效率的提升，都具有重要的作用。
其实，更大的作用可能体现在创新创业生态的打造方面。深圳作为创新之都，拥有大量科技资源和金融资源，高铁的通车可以促进深圳的人才、技术、资本等市场资源加速流入惠州。当然，由于两地的相对优势各不相同，产业互补性也比较强，今后有望形成更加高效的产业协同创新格局。这对于两地的高质量发展都有重要意义，对惠州尤其重要。
惠州应该牢牢抓住这个机遇，结合赣深高铁及其他高铁线的布局，对整个城市的基础设施、产业园等做通盘的谋划，以充分发挥高铁的优势，为惠州融入深圳都市圈、最终实现高质量发展打造更高的城市能级。
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