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(周音 朱永安 张刚)中铁上海工程局消息，17日凌晨，江苏南沿江城际铁路太仓段完成无砟轨道施工，为后续铺轨贯通和通车运营创造了有利条件。
新建南沿江城际铁路西起南京南站，东至太仓站，正线全长278.53公里，设计时速每小时350公里。其中，由中铁上海工程局承建的南沿江城际铁路站前10标位于江苏省太仓市，全长约24公里，全部为临近营业线施工，无砟轨道全长27982单线米，需铺设及精调轨道板5174块，采用我国自主研发并具有完全知识产权的新型CRTSIII型无砟轨道。
中铁上海工程局技术人员现场盯控混凝土浇筑。 中铁上海工程局供图据中铁上海工程局南沿江城际铁路常熟制梁场负责人魏飞介绍，无砟轨道施工作为高速铁路施工的一道关键性工序，施工工艺复杂，精度控制要求高，施工过程控制难度大。在施工过程中，该项目建设者不断细化工序要求，优化工装配置，并积极开展技术攻关，在实现无砟轨道自密实混凝土材料一次性进场的基础上，不断优化底座板混凝土配合比，实现了低胶材、低塌落度、低用水量和高含气量的“三低一高”目标，有效克服了底座板开裂问题，保证了无砟轨道施工质量。
南沿江城际铁路太仓段无砟轨道施工完成航拍。 中铁上海工程局供图南沿江城际铁路为江苏省内一条东西向快速通道，属于长江三角洲城市群核心区域城际轨道交通网的骨干线路。业内人士表示，全线建成后，将与京沪高速、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道，对于完善长三角地区城际铁路网布局、缩小江苏沿江城市间的时空距离、促进南沿江地区经济社会发展具有十分重要的意义。(完)
