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(蔡敏婕 刘明耀)23日17时,位于广东东莞的(东)莞番(禺)高速公路三期最后一个双层门式墩结构上盖梁混凝土浇筑完成,为寒溪河西岸连续架梁施工奠定了基础。
据介绍,门式墩布置灵活、外形美观、施工工期短、造价成本低,既安全稳定又有利于保证大体积混凝土施工质量。
据现场指挥浇筑的中铁大桥局莞番高速8A标项目第一副经理李志雄介绍,莞番高速8A标以东莞市寒溪河为界,分东岸、西岸施工区域,共有双层门式墩17座。此次浇筑的上盖梁为西岸144号墩,双层门式结构,上层为莞番高速,中间层为环莞快速路,桥下为地方辅道,是莞番高速三期独有的共线双层门式墩结构。据介绍,共线段双层门式墩不仅具有结构稳定、受力明确的特点,还能减少征地拆迁,节约建设用地。
大湾区莞番高速三期完成双层门式墩浇筑 中铁大桥局供图为保证施工安全、质量和进度,此次浇筑施工前,项目部多次组织召开方案技术和安全交底、培训会,对施工任务进行分解细化,成立了现场指挥、安全防护、技术保障等小组,为施工做好了准备,确保最后一个双层门式墩浇筑完成。
莞番高速公路工程项目东接河惠莞高速,西连南沙大桥。全线建成通车后,将结束东莞的东坑镇、横沥镇等镇之间以及与珠江西岸地区、惠州市之间没有快速便捷的直达高速公路的历史,东莞沙田镇与桥头镇之间的行车时间将从目前近2小时缩短至约35分钟,可节省一个半小时左右。它将成为连接珠江口东西两岸,推动整个大湾区的融合发展,东莞市东西向连接广惠的重要通道。(完)