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记者10日从中铁宝桥集团有限公司获悉，由该公司自主研制的中国新一代高锰钢辙叉产品——Ⅲ代高锰钢组合辙叉正式发布，标志着中国重载高锰钢辙叉最大通过总重进入“6亿吨”时代。
据介绍，道岔是使机车车辆从一股线路进入或者越过另一股线路的连接设备，辙叉是其重要组成部分，其通过量直接影响铁路线路的运输能力。
图为Ⅲ代高锰钢辙叉。 张远 摄Ⅲ代高锰钢组合辙叉作为中国自主研制的新一代高锰钢辙叉产品，关键核心部件采用中铁宝桥自主研发的高强韧、高致密高锰钢制造，具有很高的韧塑性和优良的抗磨损、抗冲击等优点，关键技术处于国际领先水平。
“该辙叉平均通过总重超6亿吨，平均使用寿命较Ⅰ代高锰钢辙叉提高2倍以上，是Ⅱ代高锰钢辙叉的1.5倍，养护维修成本降低50%以上。可实现大运量条件下长寿化、少维修的目标要求，能够显著降低铁路运营成本，满足中国铁路现代化建设需求。”中铁宝桥轨道线路研究院院长施庆峰告诉记者。
此外，相对于其它材质的固定型辙叉，该产品能满足重载铁路、客货共线铁路、市域铁路、海外铁路等不同工况使用，尤其在重载、客货共线铁路更具优势，对推动铁路高质量发展、建设交通强国具有重要作用。该产品目前主要面向重载、客货共线铁路推广。
图为Ⅲ代高锰钢辙叉。 张远 摄据悉，在产品研制过程中，中铁宝桥下好产业布局“先手棋”，在2016年开始筹备建设我国投资规模最大、最环保，产能最大、产品门类最齐全，制造技术、检测技术最先进，智能化管理最先进的重载高锰钢辙叉基地，并于2019年正式投产。“我们在钢水冶炼时采用了具有自主知识产权的合金化和洁净化技术，热处理时采用了精准炉温控制和快速冷却技术，生产出了目前最先进的高致密合金化高锰钢材，极大提升了新一代高锰钢辙叉产品的质量稳定性。”中铁宝桥辙叉公司副总经理吴海斌介绍。
近年来，中铁宝桥以国家级企业技术中心为平台，以重载高锰钢辙叉制造基地为依托，深入开展新一代高锰钢辙叉新材料及其关键技术的研究，开发了Ⅲ代高锰钢辙叉全流程制备技术，形成了中铁宝桥“Ⅲ代高锰钢组合辙叉”系列产品，总体技术水平国内领先。
随着Ⅲ代高锰钢组合辙叉成功研制，该公司也成为中国产品品类最全的辙叉产品制造服务商，各类产品广泛应用于高速、重载、客货共线、城轨交通、矿山冶金等铁路领域，覆盖了中国铁路标准，美国标准，欧洲标准，澳大利亚标准等全世界所有高锰钢辙叉标准，并大量出口北美、欧洲、东南亚、非洲的多个国家和地区。
据悉，目前中铁宝桥集团有限公司已具备年产Ⅲ代高锰钢组合辙叉1000组的生产制造能力。(完)
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