要论市面上最能打的自主混动系统，那无疑就是比亚迪DM-i和长城汽车柠檬混动DHT这两家，也因是因为二者分庭抗礼，又居于南北两方，因此在市场形成了“北有新长城南有比亚迪”的稳定格局。今天就以长城汽车的柠檬混动DHT为例，看看被誉为“全球最佳”的混动技术，到底有何出众之处？
作为一款高度集成、高效能、多模油电混动系统，“七合一”高度集成化设计，相对传统燃油系统总成，体积更小，重量更轻，传动效率更高，NVH性能更好，可靠性更好；双电机混联拓扑结构可控制系统智能切换行车模式，与高效混动发动机高度配合，实现各种驾驶场景下动力与油耗的超级匹配。一系列先进技术的应用，让柠檬混动DHT成就了高效率、强动力、高经济性、低故障率、等领先优势。经过多方媒体实测，柠檬混动DHT的亏电油耗不仅能够达到4.4L/100KM，零百加速能力也进入了“4秒俱乐部”，真正做到了又快又省。
在兼容性方面，柠檬混动DHT表现的更为全面。柠檬混动DHT的整个系统架构，包含一个混动系统，HEV和PHEV两种动力架构，三套动力总成。这意味着它可以完美适配应用于长城汽车不同品牌的车型中，服务于不同地域、不同需求的用户。
相较于以往混动车孱弱的纯电续航能力，柠檬混动DHT搭载了全球超大容量高效能混合动力电池，在配合上智能热管理系统控制电池温度，其纯电续航里程达到了204KM。再配合25分钟充电80%的快充技术，混动车也能够得到纯电车的驾驶体验。由此可见，柠檬混动DHT的实力已经完全超过昔日的日系混动霸主和国内其他混动技术。
最重要的是，得益于长城汽车森林生态体系的加持，使得内部的产业布局能够融汇贯通，实现资源高效整合，并且可以在各个产业节点上自由流动，彻底打破组织壁垒，从而形成强大而稳定的内部协同机制，为长城汽车的混动路线发展带来了更为强悍的内部支撑。
目前，柠檬混动DHT已经搭载在哈弗、魏牌两大品牌的混动车型上了，未来还将有更多车型上，届时将会为柠檬混动DHT带来更多客观的口碑数据，值得期待。
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