中新网合肥1月26日电 (张续亮张强)核对计划、查看现车、制定任务……1月26日凌晨，在灯火通明的上海铁路局阜阳北站调度大厅里，孙利快速点动鼠标，娴熟地移动毛细血管般密集的站场示意图，目光紧紧盯着呈现在屏幕上运行线条，精准分析鼠标所到之处的站场股道。
孙利出生于1993年，是一名“90后”，虽然已经在铁路工作2年多，但从事车站助理调度员岗位却不到1年。春运期间，面对高强度工作，这位阜阳北站建站以来首位女性助理调度员下定决心要“巾帼不让须眉”。“越是繁忙的工作环境越锻炼人，我一定能把活干好。”
阜阳北编组站是京九铁路线上最大编组站，衔接京九、青阜、漯阜、阜淮、阜六5条铁路线路。站内有8个作业场106条线路，春运期间，每30秒就有上千条指令发出和10余趟列车从这里经过，日均解编2.4万余辆，属于全国特大型路网性综合编组站，是皖北地区的重要铁路枢纽。
在阜阳北编组站调度大厅里，孙利正在进行协调联络。 张续亮 摄孙利所担任的主要工作就是把解体的到达列车，分别按同一方向类别去重新编组、牵出，进行作业后，驶向全国各地。为确保春运中货物列车能及时、安全开行，她要时刻掌握股道占用、车辆解体和编组等情况，熟悉每个调车组的具体位置、工作时间和作业速度，然后有条不紊地编制调车作业计划。
“如果一趟列车车辆组合有一丝差错，不仅仅会影响运输效率，延长货主等货时间，对企业生产造成影响，还会对列车运输带来安全隐患。”孙利说。
在调度大厅，和孙利一样的12名“精算师”在春运中驻守岗位，负责着货物列车的运输安全、解编效率，确保小到货主购买的年货、支援海外抗疫的防疫口罩，大到企业生产所需原料、保障民生供暖的电煤，都能第一时间安全驶往目的地。
“以前在其他岗位，春运只是单纯的忙碌，如今，身上肩负一种沉甸甸的压力。”班中，孙利负责编组6个方向的货物列车，编制3个调车组的作业计划，经常坐在工作台前保持6、7个小时不动，眼睛紧盯蜘蛛网般的线路股道和另一电脑里的站场现车信息，心中快速阅读、判断，然后一套熟练地调车作业计划流程在10秒内完成。
同时，还要与值班站长、编尾调车区长、车站值班员，及机务、车辆等铁路部门协调联络。一个班下来，孙利编制调车作业通知单40余张。
“读‘屏’需要聚精会神，短短几个月，我已经练就了3分钟不眨眼的硬功夫。”孙利打趣地说道。因为长期对着电脑，她的眼睛患上了轻度干涩症，春运以来，新买的眼药水已经用去了一半，它已经成为孙利的“工作必需品”。
据了解，自1月17日春运拉开帷幕后，阜阳北编组站累计办理辆数21万余辆，发送量6.2万吨，作业量有所增加。
每当阶段性的高峰车流结束后，利用作业间隙，孙利常常会在原地做一些伸展拉伸运动，看看窗台上的绿萝，让疲劳的精神得到舒缓，后半夜困意来袭的时候，她也会强令自己起身站立一会儿，扭扭头、抖抖肩，确保头脑始终保持清醒的状态。
阜阳北编组站工作量大、线路复杂，每个工种都需要熟练掌握各自岗位的业务知识。前期，为了更快适应新环境，孙利利用休班之余“偷偷”跟班学习，不论规章制度还是技巧方法，都随身用小本子记录下来。
在阜阳北编组站调度大厅里，孙利正在进行读“屏”分析判断。 张续亮 摄“古有花木兰带兵打仗鏖战疆场，今有孙利坚守春运站场‘排兵布阵’，昔日‘职场小白’已经成长为独当一面的大将了。”同一个班组的助理调度员夏斌对孙利春运以来的工作表现竖起大拇指。
今年春节是孙利的第一个白班，因家住江苏省宿迁市，离单位比较远，腊月二十九的中午，她就要从家里出发。“过去的2个春节，我都在工作岗位上度过，虽然今年春节依旧不能回家与父母团圆，但看着一节节满载货物的列车平安驶向祖国四面八方，我觉得这个节日具有特别的意义。”孙利说。
眼下，2022年春运正在进行，无数像孙利一样的幕后者，正在用坚守和奉献确保着春运安全运输，为万家团圆的祥和“中国年”保驾护航。(完)
