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站在263.8米南京仙新路过江通道主塔顶端俯瞰，长江江面众“帆”小，百舸争流航运忙。中新网记者20日在探访南京仙新路过江通道工程进度时了解到，该项目正在进行主索鞍吊装施工，预计在今年10月完成所有主索鞍吊装施工。
南京仙新路过江通道全长13.17公里，是连接南京主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带，主线按城市快速路标准建设，双向六车道，设计行车时速80公里。
该过江通道的跨江主桥，为单跨1760米的门型塔整体钢箱梁悬索桥，为目前国内第二大跨度悬索桥，跨度居世界同类型桥梁前列。
中交二航局南京仙新路过江通道项目负责人张国浩介绍，仙新路上部结构是整个工程的关键控制性工点，也是全线施工难度大、危险系数高的水上施工工点。
张国浩举例说，预埋件是工序间承上启下的重要“锁链”，也是稳固支撑上部结构施工的临时平台。项目上部结构需精确预埋塔锚4000多颗锥形螺母。4000多颗锥形螺母预埋均达到了毫米级精度，为后续的上部结构施工奠定了坚实基础。
目前，该过江通道建设进度正在提速。在施工现场，大桥南岸上游侧主索鞍吊装施工正在进行，南北主塔各设有2套主索鞍。每套主索鞍分4次吊装，吊装高度约265米，吊装总重量约123吨。
根据《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》，到2035年，南京共规划过江通道24处，共计27条。其中包括了道路过江通道、铁路过江通道、轨道过江通道。
南京仙新路过江通道工程预计于2024年建成通车，其通车后将纾解过江交通瓶颈问题，对推进宁镇扬一体化发展具有重要意义。(完)
