(黄慧 陈怡宁)放眼浙西南地区，群山苍茫起伏，河网星罗棋布。未来，这里的美景将因为铁路的通达而被更多人知晓。12月28日，由浙江交通集团主导投资建设的衢丽铁路衢州至松阳段(简称“衢丽铁路二期”)工程在浙江省丽水市遂昌县正式开工。
衢丽铁路位于浙江西南部，是国家中长期铁路网规划和长三角多层次轨道交通规划项目，是全面实施浙江大花园建设、支撑浙西南生态旅游带发展的重要项目。
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项目全线共连接衢江区、龙游县、遂昌县、松阳县、莲都区5个山区县，对于完善浙西南路网布局，实现松阳、遂昌融入“1小时杭州都市圈”，支撑革命老区振兴，推进沿线山区县高质量发展具有重要意义。
据悉，衢丽铁路二期正线长94.8公里，设计时速200公里，批复概算176.33亿元，计划于2026年与衢丽铁路一期同步建成通车。
随着衢丽铁路的建设，加上金丽温铁路、杭衢铁路、杭黄铁路，该地区将形成浙江省“大花园”铁路环，成为长三角地区后方大花园的“金腰带”，极大改善区域交通条件，拉动旅游经济发展，促进沿线地区和区域经济高质量发展。
龙游的竹产业、松阳的茶产业，以及沿线正在蓬勃发展的绿色能源、数字经济等产业都有望通过更加紧密的人员交流而获得更大发展，造福沿线百姓。
遂昌县发改局副局长、浙江交通集团赴山区县挂职干部陈鹏说，衢丽铁路二期的开工建设，将向东把遂昌“圈”进浙江省1小时交通圈，圆遂昌人民期盼已久的“高铁梦”。
“掏出手机随手一拍都是蓝天白云、绿水青山的美景，很多城里人都向往这里的山水风光。”遂昌县石笋头村的农家乐老板张先生感慨道：“铁路的修建一定能吸引更多人来我们这里，我们的生意肯定越来越红火。”
眼看着要开工了，张先生心中越发喜悦，一条让山区人民告别跋山涉水苦日子的“出山路”、为山区生态经济发展赋能助力的“致富路”正进一步照进现实。
“由于衢丽铁路二期项目沿线地形起伏大、地质条件复杂，桥隧比高达89.9%，也给我们的施工带来了极大挑战。在全国铁路领域先行先试的‘全过程咨询’模式助跑下，我们进行了充分的地质勘探和施工方案研究，专业高效地推进可研、用地报批等各项前期工作，为顺利开工打下基础。”浙江交通集团衢丽铁路建设指挥部副指挥谢子静介绍。
项目建设，征拆先行。据了解，衢丽铁路二期将于2023年全面启动征拆工作，并计划在6月普及目前一期项目成熟运用的“数字化征迁”平台。通过该平台，被征收人能随时查看了解征迁政策和补偿进度等信息，无人机三维摄影、搭建征迁电子沙盘等等一系列技术手段的应用，对项目推进中涉及金额大、关系杂，与民众利益息息相关的征地拆迁工作进行精准监测和智慧监督。
此外，衢丽铁路一期项目中运用的3D断面扫描仪、三臂凿岩台车等“黑科技”也将为二期项目的施工插上“数字”翅膀。
浙江交通集团衢丽铁路建设指挥部工程管理部副经理王金宝介绍：“我们积极创新工装工艺，有效减少了高风险施工环境的作业人员数量，也为项目全生命周期智能建造提供强有力的装备保障。”
以三臂凿岩台车为例，王金宝表示：“工人们坐在设备内即可操纵隧道施工，降低了噪音、灰尘对人体的伤害，隧道掌子面施工的工人数量也由原先的20名减少至10名，机械化开挖保证隧道日均进尺7至8米，较人力施工提高了50%的效率。”(完)
